[實用新型]新型車架傳送翻轉系統

有效

• 申請號: 201621235459.0
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN206278641U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 重慶北易車業有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248;B23P19/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 孫榮川

1.一種新型車架傳送翻轉系統，其特征在于：包括車架傳送機構(a)和車架翻轉機構(b)，所述車架翻轉機構(b)位于所述車架傳送機構(a)的輸出端，車架依次經過所述車架傳送機構(a)和所述車架翻轉機構(b)被翻轉；

所述車架傳送機構(a)包括水平設置的傳送架(a1)，該傳送架(a1)內設有傳送通道，該傳送通道內水平設有至少一個升縮掛件，所述升縮掛件的正下方設有車架承接運送裝置，所述升縮掛件掛住所述車架的上部，所述車架的下部在所述車架承接運送裝置上滑動；

所述車架承接運送裝置包括運送箱體(a5)和延長箱體(a13)，所述運送箱體(a5)和所述延長箱體(a13)的上箱板上分別設有多個滾珠固定孔(a6)，所述運送箱體(a5)和所述延長箱體(a13)的箱體內設有多個滾珠(a7)，所述滾珠(a7)與所述滾珠固定孔(a6)一一對應，所述滾珠(a7)的部分外表面露出所述滾珠固定孔(a6)，所述滾珠固定孔(a6)的孔徑小于所述滾珠(a7)的直徑；

所述車架翻轉機構(b)包括正對設置的支撐架(b1)，兩個所述支撐架(b1)之間水平設有車架承接板(b2)，所述車架承接板(b2)上正對豎直設有連接桿(b3)，兩個所述連接桿(b3)分別靠近兩個所述支撐架(b1)設置，所述連接桿(b3)與最近的所述支撐架(b1)活動連接；

所述支撐架(b1)的外側設有翻轉裝置，所述翻轉裝置與該連接桿(b3)的上端固定連接；所述翻轉裝置包括主動齒輪(b61)和從動齒輪(b62)，所述主動齒輪(b61)與所述從動齒輪(b62)嚙合，所述主動齒輪(b61)的外側水平固套有主動軸(b63)，所述主動軸(b63)的伸出端與電機連接，所述從動齒輪(b62)通過支撐桿(b5)所述連接桿(b3)連接。

2.根據權利要求1所述的新型車架傳送翻轉系統，其特征在于：所述升縮掛件包括運送滑塊(a8)，圍繞所述運送滑塊(a8)的側壁設有一圈轉動鏈輪，該轉動鏈輪與所述傳送通道內壁的固定鏈條嚙合，該運送滑塊(a8)的下表面活動連接伸縮掛桿(a9)，該伸縮掛桿(a9)的伸出端設有車架掛鉤(a10)。

3.根據權利要求2所述的新型車架傳送翻轉系統，其特征在于：所述伸縮掛桿(a9)為電動推桿，該電動推桿的底部與所述運送滑塊(a8)的下表面活動連接。

4.根據權利要求1‐3任一項所述的新型車架傳送翻轉系統，其特征在于：所述傳送架(a1)為長方體，該傳送架(a1)的長度方向與所述運送箱體(a5)的長度方向一致。

5.根據權利要求4所述的新型車架傳送翻轉系統，其特征在于：所述支撐架(b1)上設有固定板(b4)，所述固定板(b4)上設有通孔，該通孔內活動穿設有支撐桿(b5)，所述支撐桿(b5)的一端與所述從動齒輪(b62)的中心固定連接，所述支撐桿(b5)的一端與所述連接桿(b3)的上端固定連接。

6.根據權利要求5所述的新型車架傳送翻轉系統，其特征在于：所述車架承接板(b2)包括矩形框體(b21)，該矩形框體(b21)上水平設有多個第三導輥(b22)，所述第三導輥(b22)的長度方向與該矩形框體(b21)的長度方向一致，所述第三導輥(b22)的兩端分別與該矩形框體(b21)的內側面連接，所述矩形框體(b21)正對的外側面分別水平連接有框體支撐板(b23)，所述框體支撐板(23)上豎直設有連接桿(b3)，所述連接桿(b3)遠離所述矩形框體(b21)設置。

7.根據權利要求6所述的新型車架傳送翻轉系統，其特征在于：所述框體支撐板(b23)為長方形板或長方形框板。