[實用新型]車門擋雨裝置及工程車輛

有效

• 申請號: 201621199806.9
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN206242881U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 黃立新;傅方方;羅要西
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種車門擋雨裝置及工程車輛。

背景技術

在下雨天駕駛車輛，相對有些不便，如下車時不能及時打開雨傘被車外的雨水打濕，或者上車時無法立即收攏雨傘。

此外，在下雨天駕駛車輛，當停車開門下車時，尤其是在有風的情況下，雨水容易飄進車輛，弄濕座椅及車內其他物品。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種車門擋雨裝置及工程車輛，該車門擋雨裝置及工程車輛可以方便駕乘人員上下車，避免上下車時被雨水打濕，以及雨水飄進車內弄濕座椅及車內其他物品。

本實用新型一方面公開了一種車門擋雨裝置，包括安裝在車門上方的卷筒組件、扇形簾布、以及連接件；所述卷筒組件，用于卷收所述扇形簾布；所述扇形簾布的第一側邊與所述卷筒組件連接，所述扇形簾布的第二側邊通過連接件外接于車門頂端外側。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述卷筒組件包括芯軸座、套筒、扭簧，所述扭簧設置在芯軸座與套筒之間，所述扭簧的外端固定在芯軸座上，內端與套筒連接，所述扇形簾布的第一側邊與套筒連接。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述芯軸座上設置有芯軸，所述芯軸用于套設套筒。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述芯軸座上設置芯軸孔，所述芯軸孔內設置有芯軸，所述套筒的內徑大于所述芯軸的外徑，所述套筒的外徑小于所述芯軸孔的孔徑。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述芯軸座包括間隔設置的第一芯軸座、第二芯軸座，所述第一芯軸座、第二芯軸座上分別設置有第一芯軸、第二芯軸，所述扭簧包括第一扭簧、第二扭簧，所述第一芯軸、第二芯軸分別用于套設所述套筒的兩端，所述套筒的兩端上分別套設有第一扭簧、第二扭簧，所述第一扭簧的一端固定在第一芯軸座上，另一端與套筒連接，所述第二扭簧的一端固定在第二芯軸座上，另一端與套筒連接。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述芯軸座為塑膠件或塑料件或橡膠件或硅膠件；和/或，所述芯軸為塑膠件或塑料件或橡膠件或硅膠件；和/或，所述套筒為塑膠件或塑料件或橡膠件或硅膠件。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述車門上方設置有容納槽，所述卷筒組件設置于所述容納槽中。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述卷筒組件的后端高出前端設置；和/或，所述連接件的后端高出前端設置。

作為車門擋雨裝置一方面的改進，所述連接件為折彎板，所述折彎板的水平部與扇形簾布連接，所述折彎板的豎直部外接于車門頂端外側；或，所述連接件包括L形板、以及設置于車門頂端外側的插接槽，所述L形板的一端與扇形簾布連接，所述L形板的另一端可拆卸得插接于所述插接槽中。

本實用新型另一方面提供了一種工程車輛，包括駕駛室本體、以及設置于駕駛室本體上的車門，其特征在于：所述駕駛室本體與車門之間設置有上述的車門擋雨裝置，所述卷筒組件安裝于車門上方的駕駛室本體上，所述扇形簾布的第二側邊通過連接件外接于車門頂端外側。

作為工程車輛一方面的改進，所述工程車輛為攪拌車或自卸車或灑水車。

相對于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

首先，通過車門帶動扇形簾布的展開和收攏，無需添置新的動力機構，節能環保；

其次，車門擋雨裝置的卷筒組件設置在車門上方，以及扇形簾布通過連接件外接于車門頂端外側，因而車門擋雨裝置的設置不會影響車門的正常開啟和關閉；

再次，車門擋雨裝置的卷筒組件設置在車門上方，以及扇形簾布通過連接件外接于車門頂端外側，無需對現有結構的車門作出破壞性的改造，僅需在現有結構基礎上作出部分改進即可；

最后，扇形簾布在車門的帶動下可以形成扇形遮雨面，很好的遮擋了車門與車門框上空的夾角空間，避免上下車時被雨水打濕，以及雨水飄進車內弄濕座椅及車內其他物品，方便駕乘人員上下車。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型車門打開時的結構示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖1的側視圖；

圖4為圖1的俯視圖；

圖5為圖1的車門擋雨裝置的放大圖；

圖6為圖1的卷筒組件的爆炸圖。

附圖標記說明

1卷筒組件 2扇形簾布 3連接件

4套筒 5第一芯軸 6第二芯軸