[實用新型]汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置

有效

• 申請號: 201621197487.8
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN207248537U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 龍瑤;歐陽俊;喬曦;王飛虎;何茹;黎才蕩
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李萌

1.一種汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：包括整體支撐架、擺錘安裝架、擺錘、若干不同試驗種類的碰撞器、擺錘拉升機構、擺錘釋放機構、擺錘測速機構、擺錘制動機構及主控單元；

所述整體支撐架上部安裝可沿豎直方向上下運動的擺錘安裝架，所述擺錘安裝架下部鉸接所述擺錘；所述碰撞器可拆裝地安裝在所述擺錘下部前方；所述擺錘拉升機構設于整體支撐架上，且通過所述擺錘釋放機構與所述擺錘相連；

所述整體支撐架下部于對應所述擺錘前側的位置上設置用于測量擺錘撞擊速度且高度可調的擺錘測速機構；

所述整體支撐架下部兩側于對應所述擺錘后側的位置上設置用于夾持制動擺錘且高度可調的擺錘制動機構；

所述主控單元與所述擺錘安裝架、所述擺錘拉升機構、所述擺錘釋放機構、所述擺錘測速機構及所述擺錘制動機構電性相連，所述主控單元根據不同試驗種類控制所述擺錘安裝架改變所述擺錘的離地高度，且根據調整后所述擺錘的離地高度調整所述擺錘測速機構、所述擺錘制動機構的高度位置以及控制所述擺錘拉升機構上拉所述擺錘的高度進行協調適配。

2.根據權利要求1所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：所述擺錘安裝架包括基架、第一連接蝸桿及減速機，所述基架在其與所述整體支撐架的連接處設置有第一滑塊，所述整體支撐架上設置有沿豎直方向延伸的第一滑槽，所述基架通過所述第一滑塊伸入所述第一滑槽內；所述減速機設置于所述整體支撐架上，并位于所述基架的上方，所述基架通過所述第一連接蝸桿與所述減速機相連，所述減速機與所述主控單元電性相連，所述主控單元通過所述減速機及所述第一連接蝸桿帶動所述擺錘安裝架上下移動。

3.根據權利要求1所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特 征在于：所述擺錘包括吊臂、配重框架及碰撞器安裝板，所述吊臂的一端鉸接于所述擺錘安裝架上，另一端鉸接于所述配重框架上，所述碰撞器安裝板固定于所述配重框架上靠近待測測量的一側，所述碰撞器固定于所述碰撞器安裝板上，所述配重框架內設置有調節所述擺錘重量的配重塊。

4.根據權利要求3所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：在兩根所述吊臂之間還設置有X型的支撐桿。

5.根據權利要求3所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：所述碰撞器包括適應于歐盟RCAR低速碰撞規程的第一碰撞器、適應于中國GB17354《汽車前后端保護裝置》及歐標ECER42中前后端低速碰撞試驗規程的第二碰撞器及適應于美標FMVSS Part 581Bumper Standard中前后端低速碰撞試驗規程的第三碰撞器。

6.根據權利要求1所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：所述擺錘拉升機構包括卷揚機、拉繩及導向滑輪，所述整體支撐架向遠離所述擺錘的方向伸出形成有拉繩導向桿，所述導向滑輪設置于所述拉繩導向桿上，所述卷揚機及所述擺錘分別位于所述拉繩導向桿的兩側，所述拉繩的一端通過所述擺錘釋放機構與所述擺錘相連，另一端繞過所述導向滑輪與所述卷揚機相連。

7.根據權利要求1所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：所述擺錘釋放機構包括第一基座、電磁鎖止器及鎖塊，所述第一基座固定于所述擺錘上，所述電磁鎖止器固定于所述第一基座上，所述鎖塊與所述擺錘拉升機構相連，所述電磁鎖止器包括電磁作動器及與所述電磁作動器相連的電磁鎖止銷，所述鎖塊包括鎖塊本體及鎖止環，所述鎖止環設置于所述鎖塊本體上，所述主控單元與所述電磁作動器電性相連，所述主控單元通過所述電磁作動器控制所述電磁鎖止銷伸入所述鎖止環內，繼而使所述擺錘與所述擺錘拉升機構相連，或者通過電磁作動器控制所述電磁鎖止銷從所述鎖止環內脫出，繼而使所述擺錘與所述擺錘拉升機構分離。

8.根據權利要求7所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：所述第一基座上還設置有鎖止板，所述鎖止板垂直地設置于所述第一基座上，當所述電磁鎖止銷伸入所述鎖止環內時，所述電磁鎖止銷抵靠于所述鎖止板上。

9.根據權利要求8所述的汽車RCAR及前后端低速碰撞試驗裝置，其特征在于：所述鎖止板遠離所述第一基座的一端還設置有第一防脫孔，在所述鎖塊本體與所述第一防脫孔相對應的位置還設有第二防脫孔，機械鎖止銷穿過所述第一防脫孔及所述第二防脫孔將所述鎖塊本體與所述鎖止板相連。