[實用新型]可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車

有效

• 申請號: 201621197201.6
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN206307174U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 李偉宇
• 申請（專利權）人: 李偉宇
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)32231
• 代理人: 黃杭飛

技術領域

本實用新型涉及拖車技術領域，具體為一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車。

背景技術

在日常生活中，人們常常會因為拖車沒有地方存放而感到困擾，居住多層或高層樓房的居民，更因為拖車無法上樓或使用電梯上樓，甚至不能購買和擁有拖車。現有技術中，可以通過擴大停車位，以此方法來解決拖車的停放問題。目前的拖車因不能拆解或拆解復雜和工作量大，不能適應沒有車位和車庫情況下的存放，導致拖車的普及和使用率很低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，結構簡單、設計合理和使用方便，它同時適應有車位或車庫的用戶使用，也適應其他居民，尤其是居住多層或高層，或擁有電梯的用戶使用更為方便。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，包括拖車主車體、前半車體、可折疊承載的后半車體和可插接的牽引裝置，所述主車體包括主車體架、左車輪、右車輪、左車輪支撐橋架和減震裝置、右車輪支撐橋架和減震裝置、側直立三點排列的左上萬向輪、下萬向輪與右上萬向輪、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪與右加強萬向輪、直立輔助加強穩定裝置、主車體前止推裝置、主車體后止推裝置和牽引桿收納托盤，側直立三點排列的左上萬向輪、下萬向輪與右上萬向輪、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪與右加強萬向輪和直立輔助加強穩定裝置設置在輪支撐橋架的最外側，前半車體和后半車體利用加裝的前半車體右折頁、前半車體左折頁、后半車體右折頁和后半車體左折頁可以圍繞主車體架前后杠分別作度或大于度角的翻轉，并可以通過前半車體右折頁、前半車體左折頁、后半車體右折頁和后半車體左折頁分別與主車體之間設置的前半車體止推裝置、主車體前止推裝置、主車體后止推裝置和后半車體止推裝置來分別加強和提高前半車體和后半車體工作時的承載能力，可插接牽引裝置上設有牽引環、牽引桿插接連接裝置、前牽引桿和后牽引桿的前半桿鎖緊螺栓、后半桿鎖緊螺栓以及與主車體連接的牽引桿同前半車體之間的鎖緊螺栓、牽引桿同主車體前沿之間的鎖緊螺栓和牽引桿同主車體后沿之間的鎖緊螺栓。

優選的，所述前半桿鎖緊螺栓、前半桿鎖緊螺栓、后半桿鎖緊螺栓和后半桿鎖緊螺栓松開可斷開牽引桿插接連接裝置來減少牽引桿的收納長度。

優選的，所述前半車體的長度小于主車體的長度，后半車體直立時距離地面的高度不超過左車輪支撐橋架和減震裝置和右車輪支撐橋架裝置減震距離地面的高度。

優選的，所述前半車體和后半車體折疊后，拖車直立，在主車體的長度小于或等于車輪直徑的情況下，其占地面積可以縮小到小于或等于車輪直徑范圍的尺寸，高度也只有拖車寬加上萬向輪的高度。

優選的，所述牽引桿插接連接裝置連接斷開后的前半牽引桿和后半牽引桿的長度小于或等于直立后的拖車高度，并可以利用牽引桿收納托盤將其收納到折疊后的拖車里。

優選的，所述左加強萬向輪、右加強萬向輪和直立輔助加強穩定裝置可以通過連接螺栓和主車體連接或解除連接，從而實現同三個可鎖緊的左上萬向輪、下萬向輪和右上萬向輪的工作配合或解除工作配合。

優選的，所述前半車體和后半車體與主車體之間的前半車體止推裝置、主車體前止推裝置、主車體后止推裝置和后半車體止推裝置的尺寸和強度決定前半車體和后半車體工作時的承載能力加強和提高的程度。

優選的，所述前半牽引桿和后半牽引桿上均設有牽引環。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車。具備以下有益效果：

本實用新型可以方便拖車非工作狀態下的停放和存放，極大地減少了占地面積，降低了拖車對存放位置大小的要求，為普通居民，尤其是居住高層或有電梯的超高層居民提供了擁有和使用拖車的可能，增強了拖車使用的可行性，使家用轎車的貨物運輸成為可能，也更為便利，同時降低了貨車的擁有和使用率，提高了效率，對提高貨運速度和降低污染有很大的幫助。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1側視圖的結構示意圖；

圖3為圖1后視圖的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施折疊和收納功能后的結構示意圖；

圖5為圖4俯視圖的結構示意圖；

圖6為兩個半段牽引桿連接裝置的結構示意圖；

圖7為兩個半段牽引桿長度比較示意圖；

圖8為兩點萬向輪和直立輔助加強穩定裝置的結構示意圖；