[實(shí)用新型]電機(jī)和具有其的礦用車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621195337.3
• 申請(qǐng)日: 2016-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206211730U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/16
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/16;H02K5/20;H02K9/19;F16C3/02;F16C35/04;F16C33/66
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種電機(jī)，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上形成有第一供油孔、至少一個(gè)第二供油孔和至少一個(gè)第三供油孔，所述第一供油孔沿所述轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度方向延伸，所述第二供油孔的一端和所述第三供油孔的一端均與所述第一供油孔連通，所述第二供油孔的另一端貫穿所述轉(zhuǎn)軸的第一端的外周壁，所述第三供油孔的另一端貫穿所述轉(zhuǎn)軸的第二端的外周壁；

機(jī)殼，所述機(jī)殼套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸外，所述機(jī)殼的兩端分別設(shè)有用于容納第一軸承的第一軸承室和用于容納第二軸承的第二軸承室，所述第一軸承設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸的所述第一端，且所述第二軸承設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸的所述第二端，所述第二供油孔與所述第一軸承室連通以潤(rùn)滑所述第一軸承，且所述第三供油孔與所述第二軸承室連通以潤(rùn)滑所述第二軸承。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)殼上形成有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口與所述第一供油孔連通，所述進(jìn)油口鄰近所述第一軸承設(shè)置，且所述出油口鄰近所述第二軸承設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)軸的徑向上，所述進(jìn)油口鄰近所述轉(zhuǎn)軸的中心軸線(xiàn)設(shè)置，所述出油口位于所述進(jìn)油口的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)殼上形成有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道包括：

第一進(jìn)油通道，所述第一進(jìn)油通道的一端與所述進(jìn)油口連通；

第二進(jìn)油通道，所述第二進(jìn)油通道位于所述第一軸承的鄰近所述轉(zhuǎn)軸中心的一側(cè)，所述第二進(jìn)油通道的一端與所述第一進(jìn)油通道的另一端連通，所述第二進(jìn)油通道的另一端與所述第一供油孔連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，所述第一供油孔形成為沿所述轉(zhuǎn)軸的軸向延伸的通孔，所述通孔的兩端分別設(shè)有堵頭。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，所述第一軸承室和所述第二軸承室的遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸中心的一側(cè)分別設(shè)有密封件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，所述第二供油孔和所述第三供油孔分別為多個(gè)，多個(gè)所述第二供油孔沿所述轉(zhuǎn)軸的周向均勻間隔設(shè)置，多個(gè)所述第三供油孔沿所述轉(zhuǎn)軸的周向均勻間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)殼包括：

筒狀的機(jī)殼本體，所述機(jī)殼本體套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸外；

第一軸承座，所述第一軸承座設(shè)在所述機(jī)殼本體的一端，所述第一軸承座的遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸中心的一側(cè)設(shè)有第一軸承蓋，所述第一軸承蓋與所述第一軸承座之間限定出所述第一軸承室；

第二軸承座，所述第二軸承座設(shè)在所述機(jī)殼本體的另一端，所述第二軸承座的遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸中心一側(cè)設(shè)有第二軸承蓋，所述第二軸承蓋與所述第二軸承座之間限定出所述第二軸承室。

9.一種礦用車(chē)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的電機(jī)。