[實用新型]汽車轉向性能調校裝置

有效

• 申請號: 201621194351.1
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN206208544U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 李龍剛;劉忠偵;劉耀;曹芹來
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統技術領域，特別涉及一種汽車轉向性能調校裝置。

背景技術

電動助力轉向系統(Electricial Power Steering System，簡稱EPS)可以顯著提升整車的安全性、操穩性及舒適性，提高整車的燃油經濟性，已經成為整車轉向系統的主流配置形式。

EPS性能試驗臺架通常為專用臺架，不同的性能試驗通常需要在不同的性能試驗臺架上完成。隨著EPS試驗工況要求越來越復雜(為了模擬更加復雜、真實的EPS運行工況)，現有的專用性能臺架逐漸無法滿足EPS復雜工況對試驗臺架的要求。

更重要的是，目前EPS操穩性能調校仍停留在整車調校階段，通過操穩主觀評價工程師在操穩性能跑道上進行整車EPS操穩主觀評價。實車操穩調校則需要進行反復地調校，調校工作量大、調校周期長、對整車車輛狀態要求高、對調校人員的專業水平要求高、對試驗跑道要求高，因此極易受到車輛資源、專業調校人員、試驗跑道、自然環境例如雨、雪、大霧天氣等因素的影響。

實用新型內容

本實用新型欲解決的技術問題在于，提供了一種汽車轉向性能調校裝置，能在復雜工況下完成汽車轉向性能的調校。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的：

一種汽車轉向性能調校裝置，該汽車轉向性能調校裝置包括滑動導軌、控制柜及固定工作臺；固定工作臺上安裝有一電動轉向管柱及中間軸總成和一機械轉向器及橫拉桿總成，電動轉向管柱及中間軸總成的一端與機械轉向器及橫拉桿總成相連，機械轉向器及橫拉桿總成包括左側橫拉桿和右側橫拉桿；滑動導軌上固定安裝有動力模塊，該動力模塊通過機械轉向器驅動機械轉向器及橫拉桿總成的左側橫拉桿和右側橫拉桿。

在本實用新型的較佳實施例中，上述動力模塊包括左側橫拉桿固定夾具、左側液壓缸、左側液壓缸控制回路以及右側橫拉桿固定夾具、右側液壓缸、右側液壓缸控制回路；的左、右側液壓缸分別通過左、右側橫拉桿固定夾具驅動機械轉向器及橫拉桿總成擺動，左、右側液壓缸控制回路分別驅動左、右側液壓缸動作并輸出反饋的驅動力信號至控制柜。

在本實用新型的較佳實施例中，上述電動轉向管柱及中間軸總成遠離機械轉向器及橫拉桿總成的一端固定連接有一旋轉夾頭，旋轉夾頭與電動轉向管柱及中間軸總成同軸布置，旋轉夾頭內設置有扭矩傳感器和轉角編碼器用于采集電動轉向管柱及中間軸總成轉動過程中的扭矩信號和轉角信號并輸出至控制柜。

在本實用新型的較佳實施例中，上述固定工作臺上設置有機械轉向器固定支座、電動轉向管柱固定支座和旋轉夾頭調節座，機械轉向器及橫拉桿總成固定設置在機械轉向器固定支座上，電動轉向管柱及中間軸總成固定設置在電動轉向管柱固定支座上，旋轉夾頭固定設置在旋轉夾頭調節座上。

在本實用新型的較佳實施例中，上述電動轉向管柱固定支座固定安裝有上、下安裝支架，電動轉向管柱及中間軸總成通過上、下安裝支架固定在電動轉向管柱固定支座上，電動轉向管柱固定支座固定在固定工作臺上。

在本實用新型的較佳實施例中，上述旋轉夾頭調節座上設置有一第一滑道，旋轉夾頭調節座上還設置一可沿第一滑道上下運動的第一滑塊，第一滑塊上還設置有垂直于第一滑道的第二滑道，旋轉夾頭調節座設置有可沿第二滑道滑動的第二滑塊，旋轉夾頭鉸接在第二滑塊上。

本實用新型采用上述技術方案所達到的技術效果：該汽車轉向性能調校裝置可以針對較復雜工況的EPS性能進行檢測，同時可以進行EPS操穩性能臺架調校。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車轉向性能調校裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。