[實用新型]一種單開式汽車內(nèi)飾件加熱爐

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621185492.7
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN206201305U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮建軍;顧志偉;王東生;高涌涌
• 申請（專利權(quán)）人: 南通超達(dá)裝備股份有限公司
• 主分類號: B29C41/46
• 分類號: B29C41/46;B29L31/30
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種加熱爐，特別涉及一種單開式汽車內(nèi)飾件加熱爐。

背景技術(shù)

面對競爭日益激烈的汽車市場和對產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高的汽車用戶,各大汽車制造商日益關(guān)注相關(guān)零部件的制造工藝技術(shù),汽車內(nèi)飾成型工藝備受關(guān)注。汽車儀表板與門內(nèi)飾板是汽車內(nèi)飾的重要組成部分,是汽車內(nèi)飾產(chǎn)品新工藝、新技術(shù)發(fā)展的具體體現(xiàn)。采用搪塑技術(shù)加工的汽車儀表臺及門內(nèi)飾板表皮,產(chǎn)品的外觀、質(zhì)地及手感是其它成型工藝無法比擬的,尤其是外觀紋理,在產(chǎn)品的邊沿和拐角處完全一致。但目前國內(nèi)不具備搪塑技術(shù)所需的產(chǎn)品材料、產(chǎn)品成型模具和生產(chǎn)設(shè)備等條件,世界上也只有少數(shù)幾家公司能夠生產(chǎn)這種原材料、模具及專用設(shè)備,故搪塑產(chǎn)品價格很高。隨著國內(nèi)原材料的研發(fā)及機(jī)械加工能力的提升,該工藝將會越來越廣泛地應(yīng)用到汽車零部件的生產(chǎn)當(dāng)中。

目前汽車內(nèi)飾件的搪塑工藝中，用于制造表皮的搪塑用粉末倒入加熱過的模具中，粉末與受熱的模具型腔面接觸，被均勻的熔化到被加熱的搪塑模具內(nèi)腔的表面上，形成儀表板搪塑表皮。

在該工藝中，是通過加熱爐對模具進(jìn)行加熱的，例如，專利申請?zhí)朇N200910187201.6中，公開了一種空氣加熱裝置單元,包括自下而上層疊設(shè)置的爐殼體和模具加熱室，模具加熱室的頂部設(shè)置有由液壓機(jī)構(gòu)控制啟閉的一對對開式上蓋；在對模具加熱時，機(jī)械手將模具置于模具加熱室內(nèi)，在空氣加熱室內(nèi)被加熱的空氣通過空氣溢出口進(jìn)入模具加熱室內(nèi)，進(jìn)而實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)過程中的模具加熱工序。

但是，對開式上蓋在打開狀態(tài)下需要平移至模具加熱室的頂部外側(cè)，打開狀態(tài)的加熱爐占地面積是關(guān)閉狀態(tài)下的兩倍；除此之外，由于汽車內(nèi)飾件搪塑工藝的限制，用于金屬模加熱的熱空氣溫度一般要達(dá)到300℃以上，在對模具加熱過程中，上蓋處于較高的溫度環(huán)境下，易變形，在打開時需要較高的開啟力，因而目前一般采用液壓機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)，其需要對加熱爐配備專門的液壓系統(tǒng)，使得設(shè)備更加復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積小、結(jié)構(gòu)簡單的單開式汽車內(nèi)飾件加熱爐。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種單開式汽車內(nèi)飾件加熱爐，包括爐體、艙蓋框架、艙蓋和艙蓋驅(qū)動機(jī)構(gòu)，

所述爐體的頂端安裝有艙蓋框架，艙蓋框架的內(nèi)側(cè)具有沿水平方向延伸且上、下層疊設(shè)置的上水平導(dǎo)軌和下水平導(dǎo)軌，所述上、下水平導(dǎo)軌均橫跨爐體的頂端后延伸至爐體外；限定上、下水平導(dǎo)軌中位于爐體頂端的一端為近端，位于爐體外的一端為遠(yuǎn)端；

所述艙蓋采用層疊式結(jié)構(gòu)，包括上艙蓋和下艙蓋，所述上艙蓋和下艙蓋分別通過滾輪安裝在上水平導(dǎo)軌和下水平導(dǎo)軌上，并可分別在上、下水平導(dǎo)軌上沿水平方向往復(fù)平移；在沿上水平導(dǎo)軌延伸方向上，上艙蓋中靠近上水平導(dǎo)軌近端的一側(cè)安裝有開啟限位塊，該開啟限位塊向下延伸至下艙蓋的移動路徑上，上艙蓋中靠近上水平導(dǎo)軌遠(yuǎn)端的一側(cè)安裝有閉合上限位塊；在沿下水平導(dǎo)軌延伸方向上，下艙蓋中靠近下水平導(dǎo)軌近端的一側(cè)安裝有可與閉合上限位塊配合的閉合下限位塊；

所述艙蓋驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括鏈帶、鏈輪組、艙蓋驅(qū)動電機(jī)、第一轉(zhuǎn)向鏈輪、第二轉(zhuǎn)向鏈輪、配重鏈條、配重導(dǎo)向套和配重，艙蓋框架的外側(cè)通過鏈輪組安裝有一對沿上、下水平導(dǎo)軌延伸方向設(shè)置的鏈帶，鏈帶由安裝在艙蓋框架上的艙蓋驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動動作；在沿下水平導(dǎo)軌延伸方向上，艙蓋框架中位于下水平導(dǎo)軌遠(yuǎn)端的一側(cè)安裝有第一轉(zhuǎn)向鏈輪，在爐體中靠近下水平導(dǎo)軌遠(yuǎn)端的一側(cè)外壁上自上而下依次安裝有第二轉(zhuǎn)向鏈輪和配重導(dǎo)向套，在下艙蓋上靠近下水平導(dǎo)軌遠(yuǎn)端的一側(cè)連接有配重鏈條，配重鏈條依次繞過第一轉(zhuǎn)向鏈輪、第二轉(zhuǎn)向鏈輪后與配重導(dǎo)向套內(nèi)的配重連接。

所述爐體包括自上而下堆疊的模具加熱艙和空氣加熱艙，

空氣加熱艙，包括第一艙體、燃燒器、回風(fēng)筒和風(fēng)機(jī)，第一艙體為矩形箱體狀結(jié)構(gòu)，在第一艙體的頂部設(shè)置有加熱艙艙蓋，加熱艙艙蓋上開有若干熱風(fēng)回流窗口和熱風(fēng)過渡接口；燃燒器安裝在第一艙體的一側(cè)內(nèi)側(cè)壁上，風(fēng)機(jī)安裝在第一艙體的另一內(nèi)側(cè)壁上，風(fēng)機(jī)具有一個進(jìn)風(fēng)口和一個出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口位于第一艙體內(nèi)，出風(fēng)口接入回風(fēng)筒，所述回風(fēng)筒上開有與熱風(fēng)過渡接口連通的回風(fēng)出口；

模具加熱艙，包括第二艙體、熱風(fēng)吹嘴、模具架定位槽，所述第二艙體為層疊在第一艙體頂部的矩形箱體結(jié)構(gòu)，限定第二艙體的四個側(cè)壁中，兩對稱設(shè)置的側(cè)壁為定位側(cè)側(cè)壁，另兩對稱設(shè)置的側(cè)壁為加熱側(cè)側(cè)壁，在兩定位側(cè)側(cè)壁的頂部中心設(shè)置模具架定位槽；熱風(fēng)吹嘴安裝在第二艙體的底部，同一排的各熱風(fēng)吹嘴沿加熱側(cè)側(cè)壁長度方向分布排列，且各熱風(fēng)吹嘴通過管道與熱風(fēng)過渡接口連接。