[實用新型]一種新型裝船機伸縮護罩

有效

• 申請號: 201621179148.7
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN206336804U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 鄭安國;閆海鷹;彭為國;高向前;周富家;張偉明;陶明;鞏喜進;楊希祥;侯瑩
• 申請（專利權）人: 大唐環境產業集團股份有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司11496
• 代理人: 王程遠,胡玉章

技術領域

本實用新型涉及裝船機的保護罩，具體涉及一種新型裝船機伸縮護罩。

背景技術

目前，隨著環境保護意識的加強，對港口碼頭等散料輸送的環保要求也日益增高。而裝船機的懸臂皮帶上通常未考慮環保防風需求，由此帶來粉塵污染及物料損失，所以增加罩殼是避免以上缺陷的方法之一。但是裝船機的懸臂是可以伸縮的，所以懸臂上的護罩也需要可伸縮隨動且行程大、伸縮范圍大。現有技術例如立式鏜床的鋼制伸縮式導軌防護罩可滿足自由伸縮的要求，但這種護罩的材料是2-3mm厚的鋼板或不銹鋼冷壓成型，質量較大，成本較高，結構較復雜，檢修起來也不方便，并且伸縮行程較短，所以不適用于裝船機懸臂護罩。

總結起來，現有的裝船機保護罩有以下缺點：

（1）質量比較大，成本較高，不易推廣；

（2）結構比較復雜，檢修時不方便；

（3）伸縮范圍小。

實用新型內容

針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種新型裝船機伸縮護罩，結構更簡單，易于檢修維護，質量更小，伸縮范圍更大。

為實現上述目的，本實用新型提供一種新型裝船機伸縮護罩，包括兩根導軌、多個活動支架和多個防水帆布，其中，所述活動支架包括導軌支架和兩個車輪；

所述導軌支架位于所述托輥支架外側；

兩根所述導軌通過所述導軌支架分別固定在臂架和滑架上，兩根所述導軌分別位于托輥支架兩側上方；

兩個所述車輪固定在所述導軌支架上，所述導軌支架和所述車輪在所述導軌上往復運動，多個活動支架中的第一個活動支架和最后一個活動支架分別固定在所述臂架的頭部和所述滑架的頭部；

所述防水帆布固定在所述活動支架上方。

作為本實用新型進一步改進，所述防水帆布可折疊地固定在所述活動支架上方。

作為本實用新型進一步改進，所述導軌支架為鋼管。

作為本實用新型進一步改進，所述導軌為槽鋼。

作為本實用新型進一步改進，還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置位于所述臂架的頭部，將第一個活動支架的下端鎖死。

本實用新型的有益效果為：

1、采用車輪這種兩點支撐的形式能節省活動支架的空間；

2、導軌處于托輥支架上部，使得活動支架的重心處于車輪下部，收縮狀態活動支架運行更穩定，不會傾覆，使護罩可隨著懸臂的自由伸縮而伸縮；

3、結構更簡單，方便檢修和維護；

4、具有較高的伸縮比，使懸臂的伸縮范圍更大，壓縮后尺寸更小，減小建造的成本；

5、質量更小，制造成本更低，容易推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型裝船機伸縮護罩的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：

1、導軌支架；2、托輥支架；3、導軌；4、活動支架；5、車輪；6、防水帆布；7、臂架；8、滑架；9、鎖緊裝置。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型實施例的一種新型裝船機伸縮護罩，包括兩根導軌3、多個活動支架4和多個防水帆布6，其中，活動支架4包括導軌支架1和兩個車輪5。

導軌支架1位于托輥支架2外側。

兩根導軌3通過導軌支架1分別固定在臂架7和滑架8上，兩根導軌3分別位于托輥支架2兩側上方。

兩個車輪5固定在導軌支架1上，導軌支架1和車輪5在導軌3上往復運動，多個活動支架中的第一個活動支架和最后一個活動支架分別固定在臂架7的頭部和滑架8的頭部。

防水帆布6可折疊地固定在活動支架4上方，這樣就能很大程度的提高伸縮護罩的伸縮比。

為了固定住活動支架，還包括鎖緊裝置9，鎖緊裝置9位于臂架7的頭部，將第一個活動支架的下端鎖死。

其中，導軌支架1為鋼管。導軌3為槽鋼。

本實用新型的新型裝船機伸縮護罩相比于導軌置于托輥支架兩側靠下部的情況，能使活動支架的重心在車輪下部，在收縮狀態時活動支架不會倒下。同時，采用車輪這種兩點支撐的形式能節省活動支架的空間。