[實用新型]裝載機車體保護架

有效

• 申請號: 201621177688.1
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN206554152U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 鮑永國;張棟棟;左保駒;薛禮;徐莉莎;馬金玲;邵飛;周學龍;劉聰;高國勝;劉中鋒;孫新;任毅;李宗生
• 申請（專利權）人: 天津港匯盛碼頭有限公司
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00;E02F9/24
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司12108
• 代理人: 王夢

技術領域

本實用新型涉及防護裝置技術領域，特別涉及一種裝載機車體保護架。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。但目前裝在機在使用時，由于首先需要通過吊裝的方式運輸至作業現場，導致車體發動機艙兩側，尤其是設置在發動機艙側面的空濾檢查側蓋因受到吊裝繩索的擠壓發生凹陷、變形，導致需要檢查濾芯使用狀況或更換重新安裝濾芯時候，空濾檢查側蓋無法打開或使用外力強行打開使損壞程度加深，使用不便，同時也不美觀。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種克服裝載機的發動機艙在吊裝運輸過程中吊裝繩索擠壓導致裝載機車外殼受損的裝載機車體保護架。

為此，本實用新型技術方案如下：

一種裝載機車體保護架，包括設置并固定在裝載機發動機蓋上方的方形框架，所述方形框架自左側至右側的長度大于所述裝載機發動機蓋自左側至右側的長度；自所述方形框架左側側邊和右側側邊均向裝載機車體后端延伸并彎折形成有三角形燕尾結構；所述方形框架和所述燕尾結構設置在所述裝載機發動機蓋側面的空濾檢查側蓋上方。

進一步地，所述方形框架和所述燕尾結構自前端至后端的長度大于所述空濾檢查側蓋自前端至后端的長度。

進一步地，所述方形框架自左側至右側的長度大于所述裝載機發動機蓋自左側至右側的長度40~100mm，且所述方形框架左側側邊和右側側邊至所述裝載機發動機蓋同側側面的垂直距離相等。

與現有技術相比，該裝載機車體保護架結構簡單、實用，其設置在裝載機發動機蓋上方，有效防止其在吊裝至作業現場過程中受到吊裝繩索的擠壓造成發動機艙變形、受損，影響機車外部美觀，并保證位于側面的空濾檢查側蓋能夠正常打開使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝載機車的側視圖；

圖2為本實用新型的裝載機車體保護架的結構示意圖；

圖3為安裝有本實用新型的裝載機車體保護架的裝載機車俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步的說明，但下述實施例絕非對本實用新型有任何限制。

如圖1所示，現有裝載機側面設置有空濾檢查側蓋，用于平時檢查濾芯使用狀況或更換重新安裝濾芯時候使用。由于該空濾檢查側蓋設置在裝載機前端的發動機蓋下側，因此利用位于發動機蓋上的旋風預濾蓋3設置并安裝一個用于防護裝載機空濾檢查側蓋受損的裝載機車體保護架。

如圖2~3所示，一種適用于型號為WA380的裝載機上的裝載機車體保護架，包括設置并固定在裝載機發動機蓋上的方形框架1；其中，該裝載機發動機蓋的自左側側邊和右側側邊的長度為1040mm，因此，所述方形框架1自左側側邊和右側側邊的長度（即自裝載機車駕駛室至副駕駛室方向）為1120mm，且左側側邊和右側側邊至裝載機發動機蓋同側側面的垂直距離為40mm；

由于該裝載機的發動機車蓋上設置有尺寸為880×850mm 的旋風預濾蓋3，因此，所述方形框架1自前端側邊至后端側邊（即自車頭至車尾方向）的長度為320mm；使所述方形框架1套裝在旋風預濾蓋3上并通過在長邊兩側各設置的兩個螺釘固定在旋風預濾蓋的蓋體上；

自方形框架1左側側邊和右側側邊均向裝載機車體后端延伸580mm并彎折形成有一對三角形的燕尾結構2，使保護架自前端至后端的總長度延伸至900mm，其中燕尾結構2中的三角形斜邊另一端焊接在鄰近的方形框架1的長邊上，焊接點距離鄰近的短邊為340mm，保證燕尾結構具有較好的強度和穩定性；此外，由于該保護架剛好位于裝載機發動機蓋側面的空濾檢查側蓋的上方，且長度大于空濾檢查側蓋自前端至后端的長度，使該裝載機車體保護架在使用時，即使繩索前后略微因機車車體傾斜而發生偏移也不會擠壓發動機艙艙蓋處，有效防護空濾檢查側蓋受到損壞，并保持機車整體美觀。