[實用新型]用于車輛的傳動機構及用于車輛空調系統的調風器

有效

• 申請號: 201621170941.0
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN206287773U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 田保軍;周敏;殷光勝
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

1.一種用于車輛的傳動機構，其特征在于，包括：

樞軸不共面的主動輪和樞轉門；以及

可繞固定樞軸旋轉的連接臂；

其中，所述連接臂的兩端分別通過長條孔與銷軸配合的結構以傳遞扭矩的方式連接所述樞轉門的樞軸和所述主動輪。

2.根據權利要求1所述的傳動機構，其特征在于，所述銷軸容納在所述長條孔中，并可沿著所述長條孔移動和相對于所述長條孔旋轉。

3.根據權利要求1所述的傳動機構，其特征在于，所述連接臂的一端開設有第一長條孔，另一端設置有第二銷軸，所述固定樞軸設置在所述第一長條孔與所述第二銷軸之間，所述第二銷軸與所述第一長條孔和所述固定樞軸共面。

4.根據權利要求3所述的傳動機構，其特征在于，所述主動輪的圓周上設置有與所述主動輪所在的平面垂直的第一銷軸，所述第一銷軸容納在所述第一長條孔中。

5.根據權利要求3所述的傳動機構，其特征在于，所述樞轉門的所述樞軸上可拆卸地連接有樞轉門控制桿，所述樞轉門控制桿具有用于容納所述第二銷軸的第二長條孔，所述第二銷軸可沿著所述第二長條孔移動和相對于所述第二長條孔旋轉。

6.根據權利要求5所述的傳動機構，其特征在于，所述第二長條孔與所述樞轉門的樞軸之間的夾角為鈍角。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的傳動機構，所述長條孔的長度為3mm-15mm。

8.一種用于車輛空調系統的調風器，其特征在于，包括：

通風殼體；

通過第一樞軸設置在所述通風殼體內部的樞轉門；

通過第二樞軸設置在所述通風殼體外部的拇指旋輪，所述第二樞軸與所述第一樞軸不共面；

可繞設置在所述通風殼體上的固定樞軸旋轉的連接臂；

所述連接臂的兩端分別通過長條孔與銷軸配合的結構以傳遞扭矩的方式連接所述拇指旋輪和所述第一樞軸。

9.根據權利要求8所述的調風器，其特征在于，所述拇指旋輪的圓周上設置有與所述拇指旋輪所在的平面垂直的第一銷軸，所述第一銷軸容納在所述連接臂的第一長條孔中并可沿著所述第一長條孔移動和相對于所述第一長條孔旋轉。

10.根據權利要求8所述的調風器，其特征在于，所述第一樞軸的一端可拆卸連接有樞轉門控制桿，所述樞轉門控制桿上設置有第二長條孔，所述連接臂上的第二銷軸容納在所述第二長條孔中并可沿著所述第二長條孔移動和相對于所述第二長條孔旋轉。