[實用新型]停車場光伏發電系統

有效

• 申請號: 201621155898.0
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN206211904U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 池蓮慶;丁鵬;劉彤;曾海鷗;李軍
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司茂名供電局
• 主分類號: H02S10/00
• 分類號: H02S10/00;H02J7/35
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 馮右明

技術領域

本實用新型涉及光伏發電技術領域，特別是涉及一種停車場光伏發電系統。

背景技術

光伏發電系統是利用太陽能電池直接將太陽能轉換成電能的發電系統，主要包括獨立光伏發電系統、并網光伏發電系統和分布式光伏發電系統。其中，分布式光伏發電系統只能給建筑自身負載供電或者連接電網對多余或不足的電力進行調節。因此，現階段的停車場光伏發電系統無法給停靠在停車場內的電動汽車充電。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種停車場光伏發電系統，可以給停靠在停車場內的電動汽車充電。

一種停車場光伏發電系統，包括：太陽能模塊、逆變器和充電樁；所述充電樁設置在停車場內，所述太陽能模塊設置在停車場外；

所述太陽能模塊的輸出端與所述逆變器的直流端連接，所述逆變器的第一交流端與所述充電樁的輸入端連接；

所述太陽能模塊將太陽能轉換為直流電，并將所述直流電輸送至所述逆變器的直流端，所述逆變器的直流端接收所述直流電后通過所述逆變器的第一交流端輸出交流電，所述充電樁的輸入端接收所述交流電后，所述充電樁對停靠在停車場內的電動汽車充電。

上述停車場光伏發電系統通過將所述太陽能模塊產生的電能經所述逆變器轉換為所述交流電并傳輸至所述充電樁，而所述充電樁可以對停靠于停車場內的電動汽車充電，如此，可使所述停車場光伏發電系統對電動汽車充電。

附圖說明

圖1為一個實施例中停車場光伏發電系統的電路結構示意圖；

圖2為一個實施例中停車場光伏發電系統的應用場景圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型所采取的技術手段及取得的效果，下面結合附圖及較佳實施例，對本實用新型實施例的技術方案，進行清楚和完整的描述。

請參見圖1和圖2，一種停車場光伏發電系統，包括：太陽能模塊1、逆變器4和充電樁5；所述太陽能模塊1用于將光能轉換為電能，所述光能為太陽光。

具體的，在一個實施例中，所述太陽能模塊1包括多個光伏組件串，每個光伏組件串包括多個太陽能板，所述太陽能板可以吸收太陽光并將其直接轉換為直流電；每個光伏組件串中的所述太陽能板之間串聯連接，以使所述太陽能模塊1的電壓滿足供電要求或接入電網要求，而各所述光伏組件串之間并聯連接，又可以使所述太陽能模塊1的電流滿足供電要求或接入電網要求。而所述光伏組件串之間以及所述太陽能板之間的連接線可以采用專用的電纜2，以提高所述太陽能模塊1的發電效率。

進一步的，在一個實施例中，所述太陽能模塊1還包括支架系統3，所述支架系統3用于固定所述太陽能板。通常，可以將所述支架系統3安裝于停車場頂棚上，而為了使所述太陽能板能盡可能的吸收太陽光，提高所述太陽能模塊1的光電轉換效率，可以通過調節支架系統3的安裝角度，使太陽能板在白天時間可以最大接收太陽光。

設置在停車場外的所述太陽能模塊1通過所述逆變器4可以給設置于停車場內的所述充電樁5供電，以使所述充電樁5可以給停靠于停車場內的電動汽車充電。

具體的，在一個實施例中，所述太陽能模塊1的輸出端與所述逆變器4的直流端連接，所述逆變器4的第一交流端與所述充電樁5的輸入端連接；所述太陽能模塊1將太陽能轉換為直流電，并將所述直流電輸送至所述逆變器4的直流端，所述逆變器4的直流端接收所述直流電后通過所述逆變器4的第一交流端輸出交流電，所述充電樁5的輸入端接收所述交流電后，所述充電樁5對停靠在停車場內的電動汽車充電。

為了充分利用所述太陽能模塊1產生的電能，或者避免所述太陽能模塊1供電不足的情況發生，例如陰天時由于所述太陽光微弱，所述太陽能模塊1產生的電能將會減少，在一個實施例中，將所述逆變器4的第二交流端與電網連接，使得當所述太陽能模塊1供電充足時所述逆變器4的第二交流端可以輸出交流電至所述電網，或者當所述太陽能模塊1供電不足時可以通過所述逆變器4的第二交流端接收所述電網輸出的交流電，從而通過并網的方式對所述太陽能模塊1出現的多余或不足電力進行調節，以使所述停車場光伏發電系統在保證正常工作的同時可以獲利。

為了方便用戶操作，在一個實施例中，還可以增設充電槍6，并使所述充電槍6的輸入端與所述充電樁5的輸出端連接，使用時只需將所述充電槍6的輸出端所述電動汽車的電源系統連接即可方便對所述電動汽車充電。