[實用新型]汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置

有效

• 申請號: 201621155720.6
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN206292052U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 楊愛萍;張欣;王明舉;吳會楠
• 申請（專利權）人: 北京聯合大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01B11/00;G01B11/03
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙)11367
• 代理人: 謝亮

1.汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，包括手剎桿（1）、手剎桿基座（8）、手剎支架（2）和測試平臺，手剎桿基座（8）上裝有手剎桿（1），手剎桿基座（8）的底部裝有手剎支架（2），其特征在于，手剎支架（2）與所述測試平臺之間裝有三坐標測量系統。

2.如權利要求1所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述三坐標測量系統包括三軸導向機構和三軸位移測量系統。

3.如權利要求2所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述三軸導向機構包括三個相互垂直的X軸電動導軌總成（3）、Y軸電動導軌總成（9）和Z軸電動導軌總成（7），X軸電動導軌總成（3）通過導軌支架（5）固定安裝在所述測試平臺的工作平面下方，X軸電動導軌總成（3）包括X軸導軌滑塊，所述X軸導軌滑塊上裝有Y軸電動導軌總成（9），Y軸電動導軌總成（9）包括Y軸導軌滑塊，所述Y軸導軌滑塊上裝有Z軸電動導軌總成（7），Z軸電動導軌總成（7）的頂部與手剎支架（2）固定連接。

4.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，Y軸電動導軌總成（9）的底部由導軌支架（5）進行支撐。

5.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，X軸電動導軌總成（3）的底部設置有X軸導向滑道。

6.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，Y軸電動導軌總成（9）的底部設置有Y軸導向滑道（6）。

7.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述三軸位移測量系統包括光柵尺和讀數頭，所述光柵尺和讀數頭分別包括設置在X軸電動導軌總成（3）、Y軸電動導軌總成（9）和Z軸電動導軌總成（7）上的X軸光柵尺（4）和X軸讀數頭、Y軸光柵尺（10）和Y軸讀數頭、Z軸光柵尺和Z軸讀數頭。

8.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，X軸電動導軌總成（3）包括X軸電動導軌電機，用于控制所述X軸導軌滑塊在X軸電動導軌上沿X軸方向的位置移動。

9.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，Y軸電動導軌總成（9）包括Y軸電動導軌電機，用于控制所述Y軸導軌滑塊在Y軸電動導軌上沿Y軸方向的位置移動。

10.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，Z軸電動導軌總成（7）包括Z軸電動導軌電機，用于控制所述Z軸導軌滑塊在Z軸電動導軌上沿Z軸方向的位置移動。

11.如權利要求3所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，X軸電動導軌總成（3）、Y軸電動導軌總成（9）和Z軸電動導軌總成（7）采用直線導軌。

12.如權利要求11所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述直線導軌采用滾動式導軌。

13.如權利要求12所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滾動式導軌采用滾珠導軌。

14.如權利要求12所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滾動式導軌采用滾柱導軌。

15.如權利要求12所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滾動式導軌采用滾針導軌。

16.如權利要求11所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述直線導軌采用滑動摩擦導軌。

17.如權利要求16所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滑動摩擦導軌采用棱柱面導軌。

18.如權利要求16所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滑動摩擦導軌采用圓柱面導軌。

19.如權利要求17所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述棱柱面導軌采用三角形導軌。

20.如權利要求17所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述棱柱面導軌采用矩形導軌。

21.如權利要求17所述的汽車駕駛臺手剎系統工效學測試裝置，其特征在于，所述棱柱面導軌采用燕尾形導軌。