[實用新型]一種半自動火車行李架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621155336.6
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN206288019U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷航
• 申請（專利權(quán)）人: 中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 武漢今天智匯專利代理事務(wù)所(普通合伙)42228
• 代理人: 鄧寅杰

1.一種半自動火車行李架，其特征在于：所述半自動火車行李架包括架體、支撐軸、電機、主軸、調(diào)節(jié)機構(gòu)和設(shè)置在車廂側(cè)壁上的滑軌，所述支撐軸和主軸設(shè)置在架體上，所述支撐軸滑動安裝在滑軌內(nèi)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺桿、第一螺母座、第二螺母座、第一螺母座連接桿、第二螺母座連接桿和從動齒輪，所述從動齒輪、第一螺母座和第二螺母座設(shè)置在螺桿上，所述從動齒輪與電機連接，所述第一螺母座與第一螺母座連接桿上端鉸接，所述第二螺母座與第二螺母座連接桿上端鉸接，所述第一螺母座連接桿和第二螺母座連接桿的下端與主軸鉸接。

2.如權(quán)利要求1所述的火車行李架，其特征在于：所述電機設(shè)有傳動齒輪，所述傳動齒輪和從動齒輪嚙合，所述電機通過傳動齒輪帶動從動齒輪向第一方向或第二方向轉(zhuǎn)動，從動齒輪帶動螺桿向?qū)?yīng)方向轉(zhuǎn)動，所述螺桿轉(zhuǎn)動帶動第一螺母座和第二螺母座向中間或兩邊移動，從而帶動第一螺母座連接件、第二螺母座連接件隨之合攏或張開，實現(xiàn)行李架的下降或上升。

3.如權(quán)利要求1所述的火車行李架，其特征在于：所述滑軌為燕尾槽。

4.如權(quán)利要求3所述的火車行李架，其特征在于：所述支撐軸大致為T形，其末端設(shè)有一卡合在燕尾槽中的限位塊，且限位塊可在燕尾槽中上下滑動。

5.如權(quán)利要求1或4所述的火車行李架，其特征在于：所述螺桿螺紋是梯形螺紋，螺桿的徑升角大于螺桿的螺紋摩擦角。

6.如權(quán)利要求5所述的火車行李架，其特征在于：所述第一螺母座、第二螺母座之間最大間距為110cm、最小間距為10cm。

7.如權(quán)利要求6所述的火車行李架，其特征在于：第一螺母座連接桿和第二螺母座連接桿的長度均為60cm。

8.如權(quán)利要求7所述的火車行李架，其特征在于：所述螺桿與第一螺母座連接桿、第二螺母座連接桿夾角的值在23.56度和70度之間時，所述行李架移動較為平穩(wěn)。

9.如權(quán)利要求1或2所述的火車行李架，其特征在于：所述電機的扭矩大于7.18 N*m。

10.如權(quán)利要求9所述的火車行李架，其特征在于：所述火車行李架還包括控制裝置，所述控制裝置內(nèi)設(shè)有單片機。