[實用新型]一種可換擋變速汽車板簧螺栓拆裝器

有效

• 申請號: 201621150166.2
• 申請日: 2016-10-30
• 公開（公告）號: CN209228975U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 劉亞洲;陳聲亮;鄧勇
• 申請（專利權）人: 衡陽市錦泰工具有限公司
• 主分類號: F16H37/04
• 分類號: F16H37/04;F16H63/32;F16H63/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可換擋變速汽車板簧螺栓拆裝器，其特征是：其傳動系統包括傳動箱(1)、減速箱A(2)、減速箱B(3)、輸入端行星減速增力機構、輸出端行星減速增力機構、摩擦離合傳動機構及撥叉機構；

輸入端行星減速增力機構包括減速器A(4)和輸入軸(6)；輸出端行星減速增力機構包括減速器B(5)和輸出軸(16)；摩擦離合傳動機構包括中間軸A(7)、中間軸B(8)、支承軸承(9)、慢擋滑動輪(10)、慢擋固定輪(11)、齒輪A(12)、齒輪B(13)、齒輪C(14)、齒輪D(15)、快擋傳遞軸(17)、快擋滑動輪(18)和快擋固定輪(19)；

減速箱A(2)和減速箱B(3)均與傳動箱(1)固接；

減速器A(4)安裝在減速箱A(2)中，減速器B(5)安裝在減速箱B(3)中；

輸入軸(6)前端與動力源關聯，后端與減速器A(4)的動力輸入件關聯；

中間軸A(7)前端與減速器A(4)的動力輸出件固接,前段支承安裝在減速箱A(2)的箱壁上，并從減速箱A(2)內伸出，后端上套裝有用于支承中間軸B(8)的支承軸承(9)；

中間軸B(8)安裝在傳動箱(1)的箱壁上，后端從傳動箱(1)內伸出并與減速器B(5)的動力輸入件關聯，前端通過固接其上的慢擋固定輪(11)的內孔套裝在支承軸承(9)上；

慢擋滑動輪(10)安裝在中間軸A(7)的后端，其可在中間軸A(7)上滑動并與中間軸A(7)同步轉動；慢擋固定輪(11)固接在中間軸B(8)的后端；

齒輪A(12)固裝在中間軸A(7)上，并位于慢擋滑動輪(10)與減速箱A(2)之間；齒輪B(13)固接在快擋固定輪(19)上，并與齒輪A(12)嚙合；

齒輪C(14)固接在慢擋固定輪(11)上；齒輪D(15)固接在快擋傳遞軸(17)上并與齒輪C(14)嚙合；

輸出軸(16)前端與減速器B(5)的動力輸出件固接，后端從減速箱B(3)內伸出；

快擋傳遞軸(17)兩端分別支承安裝在傳動箱(1)的兩側壁上；

快擋滑動輪(18)安裝在快擋傳遞軸(17)上，其可在快擋傳遞軸(17)上滑動，其與快擋傳遞軸(17)同步轉動；快擋固定輪(19)通過軸承安裝在快擋傳遞軸(17)上且在軸向上被定位，其與快擋傳遞軸(17)之間可相對轉動；

撥叉機構安裝在傳動箱(1)內，其動作執行件與慢擋滑動輪(10)和快擋滑動輪(18)關聯，以撥動兩者分別在中間軸A(7)和快擋傳遞軸(17)上滑動，當慢擋滑動輪(10)與慢擋固定輪(11)接合時，快擋滑動輪(18)與快擋固定輪(19)分離，慢擋滑動輪(10)轉動帶動慢擋固定輪(11)同步轉動；當慢擋滑動輪(10)與慢擋固定輪(11)分離時，快擋滑動輪(18)與快擋固定輪(19)接合，快擋固定輪(19)轉動帶動快擋滑動輪(18)同步轉動。

2.如權利要求1所述的一種可換擋變速汽車板簧螺栓拆裝器，其特征是：慢擋滑動輪(10)和快擋滑動輪(18)上分別設有撥叉槽A(101)和撥叉槽B(181)；

所述撥叉機構包括慢擋撥叉軸(31)、快擋撥叉軸(32)、慢擋撥叉(33)、快擋撥叉(34)、手柄軸(35)、撥盤(37)和手柄(36)；撥叉機構的動作執行件為快擋撥叉和慢擋撥叉；慢擋撥叉軸(31)和快擋撥叉軸(32)的兩端分別通過軸套安裝在傳動箱(1)的兩側壁上，慢擋撥叉(33)和快擋撥叉(34)分別固接在慢擋撥叉軸(31)和快擋撥叉軸(32)上，并分別伸入慢擋滑動輪(10)上的撥叉槽A(101)中及快擋滑動輪(18)上的撥叉槽B(181)中；手柄軸(35)通過軸承和端蓋安裝在傳動箱(1)上，其一端端頭位于傳動箱內，另一端端頭位于傳動箱(1)外并與手柄(36)關聯，轉動手柄(36)手柄軸(35)隨之同步轉動；撥盤(37)固接在手柄軸(35)位于傳動箱(1)內的一端上，并位于慢擋撥叉軸(31)與快擋撥叉軸(32)之間，其上設有位置相對的齒部A(371)和齒部B(372)，慢擋撥叉軸(31)和快擋撥叉軸(32)上分別設有與齒部A(371)配合的齒條部A(311)和與齒部B(372)配合的齒條部B(321)，撥盤(37)轉動時，其上的齒部A(371)和齒部B(372)同時與齒條部A(311)和齒條部B(372)嚙合，以撥動慢擋撥叉軸(31)和快擋撥叉軸(32)同時向相反方向移動。