[實用新型]一種多壓縮機并聯機組的回油系統

有效

• 申請號: 201621139717.5
• 申請日: 2016-10-20
• 公開（公告）號: CN206146046U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 彭斌;趙生顯;李要紅;董灝;方圓立
• 申請（專利權）人: 蘭州理工大學
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責任公司62102
• 代理人: 董斌

技術領域

本實用新型涉及變容積流體機械技術，具體涉及多壓縮機并聯機組的回油技術。

背景技術

壓縮機并聯機組已被廣泛用于食品的冷凍冷藏、商場、島式柜、陳列柜、冷飲加工、制冰。并聯機組的關鍵技術是各并聯壓縮機能順利而均衡回油，保證各壓縮機的正常潤滑和工作。

并聯機組并聯的多臺壓縮機不是同時啟動和同時停機，各臺壓縮機運行時間的長短也不可能一樣，每臺壓縮機的管路路徑也不一樣。壓縮機運行的臺數不同時，系統管路制冷劑的流速也不同，蒸發器、冷凝器的位置不同，其回油的狀況也不同，制冷系統的總體配置不同，所需要添加的潤滑油量也不同。因此，并聯機組的合理設計，制冷系統的正確配置與安裝，都將關系到各壓縮機能否順利回油與正常工作。

對于高速旋轉的壓縮機，其潤滑油：1）對機械摩擦面進行潤滑，降低摩擦阻力，減少零件磨損，提高機械效率；2）對機械零件進行冷卻，保證機械性能；3）增強汽缸與活塞(螺桿)之間的密封性,保證排氣效率；4）帶走機械摩屑，保證摩擦面不受損傷。在壓縮機吸入、壓縮、排出制冷劑氣體時，將有部分被霧化的潤滑油被帶出，進入排氣管、冷凝器、 儲液筒……為使壓縮機正常潤滑，必須要有足夠量的潤滑油均衡地返回到機組的每一個壓縮機，即排氣帶出的油與返回的油相平衡。

現有技術中的回油系統中，在制冷系統只有單個壓縮機的情況下，制冷劑中得潤滑油可以連續的返回壓縮機中，從而可以避免因系統中潤滑油枯竭而導致燒壞壓縮機的現象。但對于多個并聯的壓縮機機組，長時間不間斷的運行，就會出現壓縮機的潤滑油不平衡甚至是因潤滑油油量過少而導致壓縮機機組被燒壞的情況。因此，針對現有技術中的不足，需要研發出一種適用于并聯機組管路結構簡單，便于安裝，節約成本，運行穩定以及可靠性高的回油系統。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種多壓縮機并聯機組的回油系統。

本實用新型是一種多壓縮機并聯機組的回油系統，在兩臺壓縮機并聯的工況下，在壓縮機1的油箱之間用油平衡管3相連；油平衡管3的軸線OO＇低于視油鏡4中的最低油位線PP＇；在壓縮機1油箱油面的上部相互之間用氣平衡管2相連；在三臺壓縮機并聯的工況下，并聯機組中壓回油系統，壓縮機1的出氣口16連接油分離器7，油分離器7的上端連接冷凝器，下端連接儲油器8，儲油器8和浮球閥式油位控制器6相連；在儲油器8與并聯機組的低壓管之間連接用于均衡壓差的壓力調節閥10；并聯機組高壓回油系統，壓縮機1的出氣口16連接油分離儲存器20，油分離儲存器20的上端連接冷凝器，下端與電子式油位控制器19相連，進一步給壓縮機1機組供油；在回油系統中，油管的安裝方式均為水平管和回氣向上的立管。

本實用新型的有益效果是多壓縮機機組在并聯運行時，管路結構簡單，便于安裝，設計了并聯機組在中壓以及高壓不同的環境下的回油系統，實現壓縮機機組間油量的平衡，提高了并聯機組的回油效率以及高壓回油系統中的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型油氣平衡管示意圖，圖2是視油鏡最低油位示意圖，圖3是并聯機組中壓回油管路示意圖，圖4是油分離器示意圖，圖5是儲油器示意圖，圖6是視油鏡最高油位示意圖，圖7是浮球閥式油位控制器示意圖，圖8是并聯機組高壓回油管路示意圖，圖9是油分離儲存器示意圖，圖10是電子式油位控制器示意圖，圖11是水平管與水平面的夾角示意圖，附圖標記及對應名稱為：壓縮機1，氣平衡管2，油平衡管3，視油鏡4，潤滑油5，浮球閥式油位控制器6，油分離器7，儲油器8，壓力表9，壓力調節閥10，進氣口11，過濾網12，擋板13，浮球14，排油口15，出氣口16， 進油口17，法蘭盤18，電子式油位控制器19，油分離儲存器20，電磁閥21，上限保護停機點22，上限控制點23，下限保護停機點24，下限控制點25；

具體實施方式