[實用新型]一種多種電壓輸出的電動汽車蓄電池

有效

• 申請號: 201621135504.5
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN206254807U
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 田偉
• 申請（專利權）人: 南京金邦動力科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車蓄電池領域，特別是涉及一種多種電壓輸出的電動汽車蓄電池。

背景技術

因為能源危機的出現，節能環保的出行方式被國家和政府大力提倡，比如乘坐公共汽車等等，而采用電能作為動力的電動汽車逐漸代替了傳統的公交汽車。然而公共汽車的主要供能單位是電池，電池給電動汽車的供電一般都是穩定不變的，但是由于車在行駛過程中，有些路需要提供更大的電能，使得行駛速度更加穩定。

現有的電動汽車的電池輸出的電壓都是有限的，沒能滿足人們日常的一些需要。比如人們想用電動汽車的電池進行給手機或其他的電器供電時需要加上固定的降壓或升壓模塊使得使用非常不方便。因此，為了給電動汽車輸出不同等級的電壓，使得電動汽車在行駛過程根據路況來進行調節不同檔次的電壓，使得行駛的速度更快更加穩定。

實用新型內容

針對上述問題存在的不足，本實用新型提供一種新型一種多種電壓輸出的電動汽車蓄電池。

本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

一種多種電壓輸出的電動汽車蓄電池，包括若干節電池和控制電路板，控制電路板設置與電池的輸出端連接，其特征在于：每節電池間通過串聯連接；相鄰兩節電池間通過雙擲電開關進行連接，雙擲電開關設置在電池的正極，一擲端連接另一節電池的負極，另一擲端連接連接電壓輸出端；末節電池的正極通過單電開關與電壓輸出端連接；

控制電路板包括升壓模塊、降壓模塊、控制器模塊和觸摸開關，升壓模塊和降壓模塊通過三擲電開關與電池的電壓輸出接口連接；三擲電開關設置在電池電壓輸出極，一擲端與電壓輸出端連接，另外兩個擲端分別于升壓模塊和降壓模塊的輸入端連接；升壓模塊和降壓模塊的輸出端與電壓輸出端連接；控制器模塊分別與雙擲電開關、三擲電開關、單電開關、升壓模塊、降壓模塊和觸摸開關連接控制。

本實用新型還進一步包括報警電路；所述報警電路的輸入端與控制器模塊連接。

上述方案中，優選的是升壓模塊包括升壓電路、穩壓電路、溫度檢測點和過溫保護電路；所述升壓電路的輸入端與三擲電開關的其中一擲端連接；所述升壓電路的輸出端經穩壓電路連接電壓輸出端；溫度檢測點的檢測端與升壓電路連接，溫度檢測點的輸出端與控制器模塊連接；所述過溫保護電路的輸入端與控制器模塊連接。

上述方案中，優選的是降壓模塊包括降壓電路、穩壓電路和放熱電路；所述降壓電路的輸入端與三擲電開關的其中另一擲端連接；所述降壓電路的輸出端經穩壓電路與電壓輸出端連接；所述放熱電路設置在降壓電路上。

上述方案中，優選的是控制器模塊主要包括微處理器，所述微處理器使用STM32系列的單片機芯片。

本實用新型的優點與效果是：

1.本實用新型為一種可以輸出多種電壓的電池，把輸出控制電路集合在電池上，從而使得電動汽車在行駛過程根據路況來進行選擇不同的電壓，或者根據需要更不同的電器進行供電使用；

2.本實用新型還設置有報警電路，當電池溫度過高時，報警電路發出報警聲提醒用戶，以免發生意外，提高電池的安全性；

3.本實用新型具有結構簡單，檢測精度高，安裝方便，只要把電池安裝在電動汽車上就可以使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中標號：1電池Ⅰ、2雙擲電開關Ⅰ、3電池Ⅱ、4雙擲電開關Ⅱ、5電池Ⅲ、6單電開關、7三擲電開關、8升壓模塊、9降壓模塊、10觸摸開關、11控制器模塊。

具體實施方式

以下結合實施例對本實用新型作進一步說明。

一種多種電壓輸出的電動汽車蓄電池，如圖1所示，包括電池Ⅰ1、電池Ⅱ3、電池Ⅲ5、雙擲電開關Ⅰ2、雙擲電開關Ⅱ4、單電開關6、三擲電開關7、升壓模塊8、降壓模塊9、觸摸開關10和控制器模塊11。本實用新型為一種可以輸出多種電壓的電池，把輸出控制電路集合在電池上，從而使得電動汽車在行駛過程根據路況來進行選擇不同的電壓，或者根據需要更不同的電器進行供電使用。