[實(shí)用新型]一種汽車驅(qū)動(dòng)橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621122574.7
• 申請日: 2016-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN206241064U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒函滔
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具。

背景技術(shù)

彈簧板座上板與彈簧板座下板及兩件彈簧板座側(cè)板共同拼焊成一件彈簧板座總成，該彈簧板座總成再左右各一件焊裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體上，其主要作用是安裝固定汽車承重鋼板。

彈簧板座上板傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分四道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，然后采用單點(diǎn)閉式汽動(dòng)壓力機(jī)實(shí)施工序二落料加工，接著采用單點(diǎn)開式汽動(dòng)壓力機(jī)實(shí)施工序三沖孔加工，最后采用四柱單動(dòng)液壓機(jī)實(shí)施工序四單件式壓印加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，壓印工序每個(gè)工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品，生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)耗時(shí)較長。

本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種汽車驅(qū)動(dòng)橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具，能使每個(gè)工作循環(huán)同時(shí)壓印制成兩件產(chǎn)品，這樣通過設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)彈簧板座上板的多工位壓印模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車驅(qū)動(dòng)橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車驅(qū)動(dòng)橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板和上固定板，所述上固定板的中間兩側(cè)的前后方向上分別設(shè)有一件壓印上模，所述壓印上模的截面呈波浪狀，其凸面與彈簧板座上板的壓印凹面一致，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板、下墊板和下模板，所述下固定板的中間兩側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)部的前后方向上設(shè)有壓印下模、所述壓印下模的截面呈波浪狀，其凹面與彈簧板座上板的壓印凸面位置對應(yīng)，所述下固定板的上表面設(shè)有兩套定位裝置，所述上固定板、壓印上模、壓印下模和下固定板形成兩個(gè)彈簧板座上板的壓印型腔。

進(jìn)一步，每套定位裝置均包括四件設(shè)置在下固定板上表面的定位銷，定位銷的位置與預(yù)加工工件彈簧板座上板上的四個(gè)連接孔位置對應(yīng)。

進(jìn)一步，所述上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，上固定板通過螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，四件壓印上模分別通過過盈配合及螺栓緊固連接于上固定板兩側(cè)的前后方向上。

進(jìn)一步，所述上模板及下模板的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)模板吊柄，模板吊柄分別與上模板及下模板過盈配合。

進(jìn)一步，所述下固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，四件壓印下模分別通過過盈配合及螺栓緊固連接于下固定板中間兩側(cè)凹槽內(nèi)部的前后方向上。

進(jìn)一步，在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套通過過盈配合與上模板連接，所述導(dǎo)柱通過過盈配合與下模板連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型的壓印多工位模具能使每個(gè)工作循環(huán)同時(shí)壓印制成兩件產(chǎn)品，使坯料壓印過程穩(wěn)定，保證了彈簧板座上板的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定；

2.能提升單件產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型下模部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為工件壓印后的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為工件壓印后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，模板吊柄1，上模板2，導(dǎo)套3，上墊板4，上固定板5，壓印上模6，定位銷7，壓印下模8，下固定板9，下墊板10，彈簧板座上板11，導(dǎo)柱12，下模板13。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅(qū)動(dòng)橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板2、上墊板4和上固定板5，所述上固定板5的中間兩側(cè)的前后方向上分別設(shè)有一件壓印上模6，所述壓印上模6的截面呈波浪狀，其凸面與彈簧板座上板11的壓印凹面一致，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板9、下墊板10和下模板13，所述下固定板9的中間兩側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)部的前后方向上設(shè)有壓印下模8、所述壓印下模8的截面呈波浪狀，其凹面與彈簧板座上板11的壓印凸面位置對應(yīng)，

所述下固定板9的上表面設(shè)有兩套定位裝置，所述上固定板5、壓印上模6、壓印下模8和下固定板9形成兩個(gè)彈簧板座上板11的壓印型腔。