[實(shí)用新型]一種汽車驅(qū)動(dòng)橋U形板簧支架托板多工位加工模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621122328.1
• 申請(qǐng)日: 2016-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN206241061U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒函滔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D45/02;B21D53/88
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋U形板簧支架托板多工位加工模具。

背景技術(shù)

汽車驅(qū)動(dòng)橋板簧支架托板與板簧支架拼焊成板簧支架總成，該板簧支架總成焊裝在汽車后橋橋殼本體上，其主要作用是在安裝汽車后橋彈簧鋼板時(shí)起到固定彈簧鋼板位置的作用。

板簧支架托板傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分四道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，接著采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序二落料加工，然后采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序三沖孔加工，最后采用四柱液壓機(jī)實(shí)施工序四成型加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，需要在液壓機(jī)上進(jìn)行成型工序的生產(chǎn)，生產(chǎn)耗時(shí)較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低。

本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種U形件成型的多工位模具，可安裝在壓力機(jī)上并能使兩件產(chǎn)品在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)同時(shí)完成成型加工，這樣通過(guò)設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)U形件的成型多工位模具，提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，并提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車驅(qū)動(dòng)橋U形板簧支架托板多工位加工模具。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車驅(qū)動(dòng)橋U形板簧支架托板多工位加工模具，包括上模與下模，

所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板、凸模固定板和成型凸模；

所述下模從上至下包括依次緊固連接的凹模固定板、下墊板、下模板和頂料裝置，所述凹模固定板的上表面設(shè)有一件定位板，所述凹模固定板內(nèi)部的前后方向上各設(shè)有一件成型凹模，所述上下模之間還設(shè)有間隙校正裝置；

所述成型凸模及兩件成型凹模共同形成兩個(gè)板簧支架托板的成型型腔。

所述頂料裝置包括設(shè)置在成型凹模型腔下方的下方頂料板及設(shè)置在頂料板下方的下頂料桿，所述頂料板與成型凹模及下墊板的過(guò)孔滑動(dòng)連接，下頂料桿與下模板的過(guò)孔滑動(dòng)連接。

所述間隙校正裝置包括導(dǎo)向上壓塊，成型凸模內(nèi)部的前后方向上分別設(shè)有一件導(dǎo)向上壓塊，兩件導(dǎo)向上壓塊的內(nèi)側(cè)邊分別與凹模固定板的兩外側(cè)邊之間為間隙配合。

所述模柄與上模板為過(guò)盈配合，上墊板通過(guò)螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，凸模固定板通過(guò)螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，成型凸模通過(guò)過(guò)盈配合及螺栓連接緊固安裝于凸模固定板的內(nèi)部中間，成型凸模內(nèi)部的前后方向上分別通過(guò)過(guò)盈配合及螺栓連接緊固安裝一件導(dǎo)向上壓塊。

所述兩件成型凹模通過(guò)螺栓緊固在凹模固定板的內(nèi)部，凹模固定板通過(guò)螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過(guò)螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，凹模固定板的上表面通過(guò)螺栓緊固安裝一件定位板，成型凸模與定位板的中間過(guò)孔滑動(dòng)連接。

在所述上下模之間設(shè)有單邊導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套通過(guò)過(guò)盈配合與上模板連接，所述導(dǎo)柱通過(guò)過(guò)盈配合與下模板連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型的導(dǎo)向上壓塊組件構(gòu)成的上、下模成型間隙校正裝置可使坯料成型的過(guò)程穩(wěn)定能保證板簧支架托板的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定；

2.本實(shí)用新型的雙工位結(jié)構(gòu)可在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)成型制成兩件產(chǎn)品，能提升單件產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型成型多工位模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型下模部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為工件成型后的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為工件成型后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，模柄1，上模板2，導(dǎo)套3，上墊板4，凸模固定板5，成型凸模6，定位板7，凹模固定板8，導(dǎo)向上壓塊9，成型凹模10,板簧支架托板11，下墊板12，下頂料板13，導(dǎo)柱14，下模板15，下頂料桿16。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅(qū)動(dòng)橋U形板簧支架托板多工位加工模具，包括上模與下模，

所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄1、上模板2、上墊板4、凸模固定板5和成型凸模6，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的凹模固定板8、下墊板12和下模板15，所述凹模固定板8的上表面設(shè)有一件定位板7，所述凹模固定板8內(nèi)部的前后方向上各設(shè)有一件成型凹模10，