[實用新型]軌道車輛的導流罩的開閉裝置以及包括其的前鼻總成

有效

• 申請號: 201621121338.3
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN206243174U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 宋自帥;張小軍;孫丙巖;高帥;孫銀仙
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司44202
• 代理人: 郝傳鑫,賈允

1.軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，包括：樞轉臂(2)、驅動裝置(3)和底座(4)，其中，

所述樞轉臂(2)的一端固定連接所述導流罩(1)的內側，另一端與所述底座(4)樞轉連接；

所述驅動裝置(3)用于驅動所述樞轉臂(2)相對所述底座(4)樞轉；所述驅動裝置(3)包括固定部件和移動部件，所述移動部件的一端進入所述固定部件并在驅動力的作用下直線運動；所述驅動裝置(3)上設置有鎖定機構，所述鎖定機構包括設置在所述移動部件上的鎖閉槽和設置在所述固定部件上的鎖閉銷，所述鎖閉銷在所述移動部件移動時進入或離開所述鎖閉槽，所述鎖閉銷在進入所述鎖閉槽時阻止所述樞轉臂(2)相對所述底座(4)樞轉動作。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述驅動裝置(3)為氣缸，所述移動部件為氣缸的活塞桿(31)；所述固定部件為氣缸的缸體。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述移動部件上設置有第一鎖閉槽(311)和第二鎖閉槽(312)；所述固定部件上設置有第一鎖閉銷(32)和第二鎖閉銷(33)；在所述第一鎖閉銷(32)進入所述第一鎖閉槽(311)時，所述開閉裝置處于關閉鎖定狀態；在所述第二鎖閉銷(33)進入所述第二鎖閉槽(312)時，所述開閉裝置處于打開鎖定狀態。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述固定部件包括氣缸前蓋和氣缸后蓋，所述氣缸前蓋上設置有第一氣口，所述氣缸后蓋上設置有第二氣口；所述第一鎖閉銷(32)設置在所述氣缸前蓋上，所述第二鎖閉銷(32)設置在所述氣缸后蓋上。

5.根據權利要求1所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述鎖定機構包括復位組件，所述復位組件用于提供所述鎖閉銷進入所述鎖閉槽的作用力。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述復位組件包括彈性元件和用于容納所述鎖閉銷的銷孔，所述銷孔的頂部設置有擋片，所述鎖閉銷的一端設置有凸臺，所述彈性元件設置在所述銷孔內，并位于所述凸臺和擋片之間。

7.根據權利要求1所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述樞轉臂(2)上還設置有滑軌組件(9)和滑塊組件(8)，所述滑塊組件(8)與所述移動部件鉸接，且所述滑塊組件(8)能夠沿所述滑軌組件(9)滑動。

8.根據權利要求7所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述滑軌組件(9)設置在所述樞轉臂(2)的下方，所述滑軌組件(9)包括沿所述樞轉臂(2)長度方向設置的滑軌。

9.根據權利要求8所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述滑塊組件(8)包括U形支架和滑塊，所述滑塊固定在所述U形支架上，所述移動部件與所述U形支架鉸接，所述滑塊能夠沿所述滑軌滑動。

10.根據權利要求1所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述開閉裝置還包括手動解鎖機構(7)，所述手動解鎖機構(7)包括操作桿(71)、解鎖組件和推桿組件，其中，所述解鎖組件固定在所述操作桿(71)上，所述推桿組件的一端與所述鎖閉銷接觸，另一端與所述解鎖組件接觸；在轉動所述操作桿(71)時，所述解鎖組件帶動所述推桿組件移動，使所述鎖閉銷離開所述鎖閉槽。

11.根據權利要求10所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述手動解鎖機構(7)還包括支撐組件，所述支撐組件用于支撐所述操作桿(71)。

12.根據權利要求10所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述手動解鎖機構(7)還包括旋轉限位組件(74)，所述旋轉限位組件(74)用于限制所述操作桿(71)的轉動角度。

13.根據權利要求10所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，推桿組件包括推桿復位組件，所述推桿復位組件用于保持所述推桿組件與所述解鎖組件接觸。

14.根據權利要求1所述的軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其特征在于，所述開閉裝置還包括上底座(5)和上樞轉臂(6)，所述上樞轉臂的一端固定連接所述導流罩(1)的內側，另一端與所述上底座(5)樞轉連接。

15.一種前鼻總成，其包括導流罩(1)以及設置在所述導流罩(1)內側的車鉤部件，其特征在于，還包括權利要求1-14中任一項所述的開閉裝置。