[實(shí)用新型]汽車自動(dòng)安全滑行節(jié)能系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621114903.3
• 申請(qǐng)日: 2016-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN206255000U
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐維
• 主分類號(hào): B60W30/18
• 分類號(hào): B60W30/18;B60W10/06;B60W10/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車自動(dòng)安全滑行節(jié)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

一、國情

石油是工業(yè)、交通生存發(fā)展的基礎(chǔ)，但因人類不斷開采而又不能再生的石油，致使石油資源匱乏，特別我國既是石油資源極度缺乏國，更是石油消耗大國，60％靠進(jìn)口，因而迫使不得不研究節(jié)能，特別是交通運(yùn)輸業(yè)，石油絕大部分被汽車所消耗，因此，降低汽車油耗刻不容緩。節(jié)能減排是國情的需要，在高昂油價(jià)面前，省油產(chǎn)品也是成千上萬有車族的渴望和期盼。在節(jié)能減排大潮中，特別是在汽車業(yè)內(nèi)相互競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，各汽車制造商都期盼有一種與眾不同、技高一籌以安全為前提而具有高節(jié)能減排的拳頭技術(shù)，集于自己汽車之中。

二、汽車節(jié)能類型，汽車的節(jié)能涉及多方面多環(huán)節(jié)，其大體分類如下：

1.減輕車體自身重量性節(jié)能；

2.降低車身風(fēng)阻性節(jié)能；

3.采用磁化、紅外線等技術(shù)改變?nèi)剂戏肿咏Y(jié)構(gòu)，使之充分燃燒性節(jié)能；

4.采用化學(xué)外加劑助燃及減少積碳性節(jié)能；

5.改變發(fā)動(dòng)機(jī)性能結(jié)構(gòu)、減少排量、加裝渦輪增壓、發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火、增加進(jìn)排氣量等性能性節(jié)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料燃燒充分徹底及提高動(dòng)力性能，在這些節(jié)能技術(shù)中，有的不僅無明顯節(jié)能效果，反對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定損害，縮短汽車的使用壽命。

6.值得重點(diǎn)一提的是另一類汽車節(jié)能技術(shù)“汽車機(jī)械滑行節(jié)能”，該類汽車機(jī)械滑行節(jié)能早源于上世紀(jì)80年代末，該類汽車機(jī)械滑行節(jié)能是在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱外加裝機(jī)械滑行裝置，該裝置分輸入軸和輸出軸，當(dāng)對(duì)汽車加速時(shí)，輸入軸和輸出軸進(jìn)行嚙合，當(dāng)車速達(dá)所控時(shí)速時(shí)，立即松開油門踏板，汽車借助強(qiáng)大慣力實(shí)現(xiàn)滑行節(jié)能(即省的是汽車行駛中的勻速油耗，而發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗仍在繼續(xù)燃燒)，汽車在滑行中因風(fēng)阻及車輪與地面摩擦使車速逐漸下降，而需再加速→再滑行，如此周而復(fù)始循環(huán)的特殊駕駛方式(易疲勞駕駛)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，其節(jié)能率高達(dá)30-50％，這對(duì)汽車節(jié)能減排不能不說是個(gè)奇事。該汽車機(jī)械滑行節(jié)能裝置的面市，改寫了汽車不能“空擋滑行”百年史的禁區(qū)，改寫了因“不能空擋滑行”禁區(qū)庇護(hù)下蘊(yùn)藏著極大節(jié)能空間。機(jī)械滑行節(jié)能裝置的另一優(yōu)點(diǎn)，制造成本低，維修方便。但又存在行車中不安全隱患的致命性缺點(diǎn)。

三、安全類

1.汽車緊急避險(xiǎn)剎車補(bǔ)充裝置，公開號(hào)：CN201245142Y，該裝置是在汽車底部另設(shè)一種抓勾式緊急避險(xiǎn)裝置，其裝置以用抓體結(jié)構(gòu)落下抓路面實(shí)現(xiàn)緊急避險(xiǎn)，其技術(shù)出發(fā)點(diǎn)是好的，但其該技術(shù)不可能達(dá)到類飛機(jī)在航母著艦(有鋼繩)效果，特別是在水泥路面，該技術(shù)是不可能抓入路面下，也許在泥土路、瀝青路有其效果，但會(huì)破壞公共設(shè)施。

2.機(jī)械滑行節(jié)能裝置的避險(xiǎn)類：

(1)倒車器，專利號(hào)200520089645.3，該技術(shù)雖可恢復(fù)機(jī)械滑行節(jié)能裝置與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，但其倒車器在恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)連接之前需經(jīng)過“加速→等待輸入與輸出同步→才能用手按動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)→然后倒車器撥叉才能移位”恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)的連接等系列緩慢復(fù)雜操作程序，因此，倒車器不但不能解決汽車的緊急避險(xiǎn)，反有可能因其復(fù)雜操作，特別是加速環(huán)節(jié)，加速險(xiǎn)情發(fā)生。外加突遇險(xiǎn)情時(shí)，無足夠時(shí)間進(jìn)行緩慢操作，以及駕駛者多處于慌亂狀態(tài)，甚至大腦處于一片空白，不可能有清醒頭腦及時(shí)間進(jìn)行復(fù)雜操作。因此在緊危時(shí)刻，需要的是一種簡(jiǎn)便、僅靠駕駛者本能反應(yīng)(踩剎車)，就能快速、精準(zhǔn)的產(chǎn)生系列連鎖反應(yīng)，在對(duì)車輪制動(dòng)的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)汽車低速一檔發(fā)動(dòng)機(jī)的反牽制動(dòng)和車輪制動(dòng)的雙重緊急避險(xiǎn)。

(2)車輛自動(dòng)慣性滑行的方法及系統(tǒng)，公開號(hào)：CN1930412A，該技術(shù)是利用變速箱實(shí)現(xiàn)滑行節(jié)能，從節(jié)能角度講，這也是該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。但從滑行安全這個(gè)角度講，該技術(shù)存在以下缺點(diǎn)：

①行車中突然險(xiǎn)情，事前是不可預(yù)料的，解決險(xiǎn)情不應(yīng)是采用油門踏板，而應(yīng)是制動(dòng)踏板，才符合常理、符合邏輯；

②該技術(shù)在油門踏板有限空間內(nèi)進(jìn)行如此細(xì)微操作，只能在無障礙、無險(xiǎn)情，道路十分良好條件下進(jìn)行駕駛，而行車途中險(xiǎn)情的發(fā)生不可預(yù)料，突遇險(xiǎn)情時(shí)駕駛者往往多處于慌亂狀態(tài)，甚至大腦處于一片空白是不可能進(jìn)行如此精細(xì)化操作，那么解決行車中的安全，特別是突遇險(xiǎn)情時(shí)的操作，應(yīng)該越簡(jiǎn)單越好；

③該技術(shù)為避險(xiǎn)恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)連接，采取提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速去迎合高轉(zhuǎn)速的變速箱的輸出軸(即輪胎側(cè))，這可以說是忌諱的，也可說是錯(cuò)誤的，不管是一般避險(xiǎn)，還是突遇險(xiǎn)情時(shí)的緊急避險(xiǎn)，不應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，而應(yīng)在瞬間內(nèi)降低變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速去與低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)同步恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)的連接；