[實(shí)用新型]汽車自動(dòng)安全滑行節(jié)能系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201621114903.3 | 申請(qǐng)日: | 2016-09-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206255000U | 公開(公告)日: | 2017-06-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐維 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 徐維 |
| 主分類號(hào): | B60W30/18 | 分類號(hào): | B60W30/18;B60W10/06;B60W10/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 530001 廣西*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 自動(dòng) 安全 滑行 節(jié)能 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種汽車自動(dòng)安全滑行節(jié)能系統(tǒng)。
背景技術(shù)
一、國情
石油是工業(yè)、交通生存發(fā)展的基礎(chǔ),但因人類不斷開采而又不能再生的石油,致使石油資源匱乏,特別我國既是石油資源極度缺乏國,更是石油消耗大國,60%靠進(jìn)口,因而迫使不得不研究節(jié)能,特別是交通運(yùn)輸業(yè),石油絕大部分被汽車所消耗,因此,降低汽車油耗刻不容緩。節(jié)能減排是國情的需要,在高昂油價(jià)面前,省油產(chǎn)品也是成千上萬有車族的渴望和期盼。在節(jié)能減排大潮中,特別是在汽車業(yè)內(nèi)相互競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,各汽車制造商都期盼有一種與眾不同、技高一籌以安全為前提而具有高節(jié)能減排的拳頭技術(shù),集于自己汽車之中。
二、汽車節(jié)能類型,汽車的節(jié)能涉及多方面多環(huán)節(jié),其大體分類如下:
1.減輕車體自身重量性節(jié)能;
2.降低車身風(fēng)阻性節(jié)能;
3.采用磁化、紅外線等技術(shù)改變?nèi)剂戏肿咏Y(jié)構(gòu),使之充分燃燒性節(jié)能;
4.采用化學(xué)外加劑助燃及減少積碳性節(jié)能;
5.改變發(fā)動(dòng)機(jī)性能結(jié)構(gòu)、減少排量、加裝渦輪增壓、發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火、增加進(jìn)排氣量等性能性節(jié)能,使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料燃燒充分徹底及提高動(dòng)力性能,在這些節(jié)能技術(shù)中,有的不僅無明顯節(jié)能效果,反對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定損害,縮短汽車的使用壽命。
6.值得重點(diǎn)一提的是另一類汽車節(jié)能技術(shù)“汽車機(jī)械滑行節(jié)能”,該類汽車機(jī)械滑行節(jié)能早源于上世紀(jì)80年代末,該類汽車機(jī)械滑行節(jié)能是在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱外加裝機(jī)械滑行裝置,該裝置分輸入軸和輸出軸,當(dāng)對(duì)汽車加速時(shí),輸入軸和輸出軸進(jìn)行嚙合,當(dāng)車速達(dá)所控時(shí)速時(shí),立即松開油門踏板,汽車借助強(qiáng)大慣力實(shí)現(xiàn)滑行節(jié)能(即省的是汽車行駛中的勻速油耗,而發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗仍在繼續(xù)燃燒),汽車在滑行中因風(fēng)阻及車輪與地面摩擦使車速逐漸下降,而需再加速→再滑行,如此周而復(fù)始循環(huán)的特殊駕駛方式(易疲勞駕駛)實(shí)現(xiàn)節(jié)能,其節(jié)能率高達(dá)30-50%,這對(duì)汽車節(jié)能減排不能不說是個(gè)奇事。該汽車機(jī)械滑行節(jié)能裝置的面市,改寫了汽車不能“空擋滑行”百年史的禁區(qū),改寫了因“不能空擋滑行”禁區(qū)庇護(hù)下蘊(yùn)藏著極大節(jié)能空間。機(jī)械滑行節(jié)能裝置的另一優(yōu)點(diǎn),制造成本低,維修方便。但又存在行車中不安全隱患的致命性缺點(diǎn)。
三、安全類
1.汽車緊急避險(xiǎn)剎車補(bǔ)充裝置,公開號(hào):CN201245142Y,該裝置是在汽車底部另設(shè)一種抓勾式緊急避險(xiǎn)裝置,其裝置以用抓體結(jié)構(gòu)落下抓路面實(shí)現(xiàn)緊急避險(xiǎn),其技術(shù)出發(fā)點(diǎn)是好的,但其該技術(shù)不可能達(dá)到類飛機(jī)在航母著艦(有鋼繩)效果,特別是在水泥路面,該技術(shù)是不可能抓入路面下,也許在泥土路、瀝青路有其效果,但會(huì)破壞公共設(shè)施。
2.機(jī)械滑行節(jié)能裝置的避險(xiǎn)類:
(1)倒車器,專利號(hào)200520089645.3,該技術(shù)雖可恢復(fù)機(jī)械滑行節(jié)能裝置與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接,但其倒車器在恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)連接之前需經(jīng)過“加速→等待輸入與輸出同步→才能用手按動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)→然后倒車器撥叉才能移位”恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)的連接等系列緩慢復(fù)雜操作程序,因此,倒車器不但不能解決汽車的緊急避險(xiǎn),反有可能因其復(fù)雜操作,特別是加速環(huán)節(jié),加速險(xiǎn)情發(fā)生。外加突遇險(xiǎn)情時(shí),無足夠時(shí)間進(jìn)行緩慢操作,以及駕駛者多處于慌亂狀態(tài),甚至大腦處于一片空白,不可能有清醒頭腦及時(shí)間進(jìn)行復(fù)雜操作。因此在緊危時(shí)刻,需要的是一種簡(jiǎn)便、僅靠駕駛者本能反應(yīng)(踩剎車),就能快速、精準(zhǔn)的產(chǎn)生系列連鎖反應(yīng),在對(duì)車輪制動(dòng)的同時(shí),又能實(shí)現(xiàn)汽車低速一檔發(fā)動(dòng)機(jī)的反牽制動(dòng)和車輪制動(dòng)的雙重緊急避險(xiǎn)。
(2)車輛自動(dòng)慣性滑行的方法及系統(tǒng),公開號(hào):CN1930412A,該技術(shù)是利用變速箱實(shí)現(xiàn)滑行節(jié)能,從節(jié)能角度講,這也是該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。但從滑行安全這個(gè)角度講,該技術(shù)存在以下缺點(diǎn):
①行車中突然險(xiǎn)情,事前是不可預(yù)料的,解決險(xiǎn)情不應(yīng)是采用油門踏板,而應(yīng)是制動(dòng)踏板,才符合常理、符合邏輯;
②該技術(shù)在油門踏板有限空間內(nèi)進(jìn)行如此細(xì)微操作,只能在無障礙、無險(xiǎn)情,道路十分良好條件下進(jìn)行駕駛,而行車途中險(xiǎn)情的發(fā)生不可預(yù)料,突遇險(xiǎn)情時(shí)駕駛者往往多處于慌亂狀態(tài),甚至大腦處于一片空白是不可能進(jìn)行如此精細(xì)化操作,那么解決行車中的安全,特別是突遇險(xiǎn)情時(shí)的操作,應(yīng)該越簡(jiǎn)單越好;
③該技術(shù)為避險(xiǎn)恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)連接,采取提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速去迎合高轉(zhuǎn)速的變速箱的輸出軸(即輪胎側(cè)),這可以說是忌諱的,也可說是錯(cuò)誤的,不管是一般避險(xiǎn),還是突遇險(xiǎn)情時(shí)的緊急避險(xiǎn),不應(yīng)提高轉(zhuǎn)速,而應(yīng)在瞬間內(nèi)降低變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速去與低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)同步恢復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)的連接;
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