[實(shí)用新型]一種折疊電動(dòng)自行車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621108739.5
• 申請(qǐng)日: 2016-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206297684U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 匡焱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 匡焱
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 陳衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及日常生活中的交通工具，尤其涉及一種折疊電動(dòng)自行車(chē)。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車(chē)是人們?cè)谌粘Ｉ钪校掏境鲂械氖走x交通工具，其環(huán)保、低能耗且方便，適合現(xiàn)階段的健康綠色環(huán)保的時(shí)代理念，但是現(xiàn)在大多數(shù)的電動(dòng)自行車(chē)不能折疊，攜帶不方便，設(shè)計(jì)一款可折疊的電動(dòng)自行車(chē)，適合當(dāng)前社會(huì)的需要，可以給人們交通出行帶來(lái)方便，讓人們更好地享受生活。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種展開(kāi)快捷，騎行舒適，方便攜帶的折疊電動(dòng)自行車(chē)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種折疊電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、前輪、后輪、鞍座、電源、電機(jī)、腳蹬和鏈條，車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與車(chē)架相連接，且均可折疊，車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可在車(chē)架上上下伸縮，車(chē)架折疊后，可縮小前輪和后輪之間的距離，鞍座通過(guò)鞍座升降桿與車(chē)架相連接，鞍座升降桿可折疊至與車(chē)架相貼合的位置，前輪通過(guò)前叉與車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接，后輪通過(guò)后叉與車(chē)架相連接，電源設(shè)置在車(chē)架內(nèi)，電機(jī)與電源電連接，電機(jī)與后輪相連接，腳蹬固定設(shè)置在車(chē)架上，可折疊至與車(chē)架相平行的位置，腳蹬通過(guò)鏈條與后輪相連接。

進(jìn)一步：車(chē)架包括第一連接塊、第二連接塊、第一連桿、第二連桿和電源盒，第一連接塊的一端與車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)固定連接，第一連接塊的另一端和第二連接塊的一端通過(guò)上下并排設(shè)置的第一連桿和第二連桿相連接，第二連接塊的另一端與電源盒固定連接，鞍座通過(guò)鞍座升降桿與電源盒相連接。

進(jìn)一步：第一連桿的一端通過(guò)第一螺栓與第一連接塊的另一端相連接，第一連桿的另一端通過(guò)圓柱銷(xiāo)與第二連接塊的一端相連接，第二連桿的兩端均通過(guò)圓柱銷(xiāo)與第一連接塊的另一端和第二連接塊的一端相連接；折疊車(chē)架時(shí)，松開(kāi)擰緊的第一螺栓，逆時(shí)針扳動(dòng)第一連桿的另一端，第一連桿帶動(dòng)第二連桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二連接塊帶動(dòng)電源盒順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)架的折疊。

進(jìn)一步：第一連接塊的另一端設(shè)有第一套筒。

進(jìn)一步：車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括龍頭和龍頭豎桿，龍頭豎桿的上端與龍頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接，龍頭豎桿的下端套設(shè)在第一套筒內(nèi)，并可在第一套筒內(nèi)上下伸縮；折疊車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí)，向下按壓龍頭豎桿，使龍頭豎桿全部套設(shè)在第一套筒內(nèi)，并向后轉(zhuǎn)動(dòng)龍頭，實(shí)現(xiàn)車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的折疊。

進(jìn)一步：龍頭豎桿的上端設(shè)有車(chē)燈。

進(jìn)一步：鞍座升降桿包括鞍座豎桿和第二套筒，鞍座豎桿的上端與鞍座相連接，鞍座豎桿的下端套設(shè)在第二套筒內(nèi)，并可在第二套筒內(nèi)上下伸縮，第二套筒的下端與電源盒通過(guò)第二螺栓相連接；折疊鞍座升降桿時(shí)，向下按壓鞍座，使鞍座豎桿全部套設(shè)在第二套筒內(nèi)，松開(kāi)擰緊的第二螺栓，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鞍座升降桿至與電源盒相貼合的位置，實(shí)現(xiàn)鞍座升降桿的折疊。

進(jìn)一步：腳蹬通過(guò)腳蹬折疊軸與電源盒相連接，折疊腳蹬時(shí)，扳動(dòng)腳蹬折疊軸，使腳蹬與電源盒平行。

進(jìn)一步：前輪和后輪上方均設(shè)有擋泥板，兩個(gè)擋泥板分別與前輪和后輪中心的前輪軸和后輪軸相連接。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型的一種折疊電動(dòng)自行車(chē)，展開(kāi)折疊快捷，攜帶方便；

2、本實(shí)用新型的一種折疊電動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)車(chē)架、車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、鞍座升降桿和腳蹬的折疊，折疊后體積小；

3、本實(shí)用新型的一種折疊電動(dòng)自行車(chē)，結(jié)實(shí)耐用，自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩用，符合現(xiàn)在市場(chǎng)的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型車(chē)架折疊中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型車(chē)架折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型鞍座升降桿折疊中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型鞍座升降桿折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)折疊中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)折疊中的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、手剎，2、車(chē)燈，3、龍頭豎桿，4、第一連接塊，5、第二連接塊，6、前叉，7、前輪，8、鞍座，9、鞍座升降桿，10、第二套筒，11、電源盒蓋，12、電源盒，13、后叉，14、后輪，15、龍頭，16、圓柱銷(xiāo)，17、第一連桿，18、第一螺栓，19、第二連桿，20、第二螺栓，21、前輪軸，22、前碟剎，23、鞍座連接器，24、腳蹬，25、第一套筒，26、腳蹬折疊軸，27、擋泥板，28、后輪軸，29、后碟剎。

具體實(shí)施方式