[實用新型]全自動液壓式隧道仰拱棧橋

有效

• 申請號: 201621107549.1
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN206144573U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 周旺仁
• 申請（專利權）人: 周旺仁
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01D15/10
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 譚曉欣

技術領域

本實用新型公開了一種隧道仰拱棧橋，特別是一種全自動液壓式隧道仰拱棧橋。

背景技術

仰拱是隧道襯砌的一部分。仰拱施工與洞內出渣互相影響，尤其當下的鐵路隧道對仰拱施工的質量與進度都提出了更高的要求。目前隧道仰拱施工一般采用現場焊接的簡易棧橋，自動化程度低、勞動強度高、施工成本較高，不但施工速度慢、質量較差，而且施工安全無法有效保證。而現有技術中的自動化棧橋結構十分復雜，組裝需耗時長。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構合理簡單的全自動液壓式隧道仰拱棧橋。

本實用新型為解決其技術問題采用的技術方案是：

一種全自動液壓式隧道仰拱棧橋，包括左、右幅橋，所述左、右幅橋均包括前段、中段、后段三部分，且中段兩端分別與前段、后段棧橋活動連接；左、右幅橋的中段下方設置有支撐平臺；左、右幅橋下方對應設置有左、右行走軌道；左行走軌道上分別設置有左前垂直液壓油缸、左后垂直液壓油缸，所述左前、左后垂直液壓油缸底端分別通過滑動底座安裝在左行走軌道上，左前、左后垂直液壓油缸的頂端固定連接左幅橋的中段，所述左行走軌道上安裝有用于驅動左前、左后垂直液壓油缸前后移動的左水平液壓油缸；右行走軌道上分別設置有右前垂直液壓油缸、右后垂直液壓油缸，所述右前、右后垂直液壓油缸底端分別通過滑動底座安裝在右行走軌道上，右前、右后垂直液壓油缸的頂端固定連接右幅橋的中段，所述右行走軌道上安裝有用于驅動右前、右后垂直液壓油缸前后移動的右水平液壓油缸；左幅橋的前段、后段對應連接有左前斜向液壓油缸、左后斜向液壓油缸；右幅橋的前段、后段對應連接有右前斜向液壓油缸、右后斜向液壓油缸；還包括控制系統，所述控制系統用于對各垂直液壓油缸、各水平液壓油缸以及各斜向液壓油缸進行驅動控制。

進一步，所述行走軌道包括軌枕、設置在軌枕上的兩條平行鋼軌；所述滑動底座包括滑輪裝置，所述滑輪裝置包括對應行走在兩條平行鋼軌上的兩滑輪，兩滑輪之間連接有輪軸，所述輪軸上端面設置有用于連接垂直液壓油缸的法蘭盤。

進一步，所述滑輪內側設置有防止脫軌的凸緣。

進一步，所述支撐平臺包括立于地面上的四個支腿和設置于四個支腿上的平面支架。

進一步，所述左、右幅橋的前段設有向上預拱距離。

進一步，所述左、右幅橋的前段、中段、后段均包括水平面板、焊接于水平面板底面的若干垂直面板、焊接于垂直面板的水平底板，所述若干垂直面板之間還焊接有肋板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的全自動液壓式隧道仰拱棧橋，通過各垂直液壓油缸、水平液壓油缸以及斜向液壓油缸實現棧橋的移位或是上下旋轉等實際需要的動作，無需其他機械配合，可自行完成，達到仰拱棧橋自動化施工的技術效果；大幅提高了工作效率，降低仰拱的施工組織的難度，同時增強了仰拱施工作業過程的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是圖1中1-1的截面圖；

圖4是圖1中2-2的界面圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實例對本實用新型做進一步說明。

參照圖1和圖2，本實用新型的一種全自動液壓式隧道仰拱棧橋，包括左幅橋1和右幅橋2，所述左幅橋1和右幅橋2均包括前段3、中段4、后段三部分5，且中段4兩端分別與前段3、后段5活動連接。棧橋的前段3位于仰拱待施工段，且棧橋前端搭接在仰拱開挖放坡區；棧橋的中段4、后段5位于仰拱已完成段。

左、右幅橋的中段3下方設置有支撐平臺6；左幅橋1、右幅橋2下方對應設置有左行走軌道11、右行走軌道21；左行走軌道11上分別設置有左前垂直液壓油缸12、左后垂直液壓油缸13，所述左前垂直液壓油缸12、左后垂直液壓油缸13底端分別通過滑動底座安裝在左行走軌道11上，左前垂直液壓油缸12、左后垂直液壓油缸13的頂端固定連接左幅橋1的中段4；右行走軌道21上分別設置有右前垂直液壓油缸22、右后垂直液壓油缸23，所述右前垂直液壓油缸22、右后垂直液壓油缸23底端分別通過滑動底座安裝在右行走軌道21上，右前垂直液壓油缸22、右后垂直液壓油缸23的頂端固定連接右幅橋2的中段4。