[實用新型]用于機動車傳動系的起動單元和機動車傳動系

有效

• 申請號: 201621102036.1
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN206485199U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 貝恩德·韋爾夫勒;安德烈亞斯·普費弗
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 李驥,車文

技術領域

本實用新型涉及一種用于機動車傳動系的起動單元，該起動單元包括至少一個無磨損的離合元件，該無磨損的離合元件在操縱時將驅動側與從動側聯接，其中，驅動側在機動車傳動系內部用于與發動機聯接，而從動側被設置成用于與在機動車傳動系中連在后面的機動車傳動裝置連接。此外，本實用新型還涉及一種機動車傳動系，在其中使用了前述的起動單元。

背景技術

起動單元使用在傳動系中，以便在具有被設計成內燃機的發動機的機動車中能夠表現從停車狀態出來的起動。在此，各自的起動單元被設置在發動機與連在后面的機動車傳動裝置之間。除了起動單元的形式為分離離合器、液力離合器或液力轉矩變換器的傳統的實施方案外，也還公知了具有行星級的變型方案，在其中，只有通過有針對性地制動各自的行星級的在其他情況下能自由旋轉的部件才實現直接傳動并且因此實現了內燃機與機動車傳動裝置的機械的聯接。反之，如果這些部件自由旋轉，那么就不實現經由行星級的力流，從而可以在機動車傳動裝置內執行切換。為了制動，在此可以設置有無磨損的離合元件，例如緩速器。

由DE 198 17 865 A1可知一種用于機動車的傳動系的起動單元，其中，該起動單元由行星級和形式為液力緩速器的無磨損的離合元件組成。在此，行星級的部件中，形式為齒圈的第一部件與起動單元的驅動側聯接，發動機在機動車的傳動系內部接合在該驅動側上，而行星級的形式為行星架的第二部件則在傳動系內部與連在后面的機動車傳動裝置連接。在此，行星架引導多個行星輪，行星輪除了周圍的齒圈外還要與形式為太陽輪的行星級的第三部件咬合。該太陽輪在此抗相對轉動地(drehfest)與液力緩速器的轉子連接。此外，行星架還可以借助跨接離合器同樣抗相對轉動地與液力緩速器的轉子連接，以便閉鎖行星級并且能夠經由緩速器在機動車傳動裝置的驅動側地供入制動力矩。不過除此之外，液力緩速器也由此通過如下方式被用作起動單元的起動元件，即，使在其他情況下能自由轉動的太陽輪被有針對性地通過液力緩速器進行制動，并且因此可以表現從起動單元的驅動側朝著機動車傳動裝置而去的力流。反之，如果太陽輪可以自由旋轉，那么就不發生力流，由此可以在機動車傳動裝置中執行切換。

實用新型內容

基于之前所述的現有技術，現在本實用新型的任務是，提供一種用于機動車傳動系的起動單元，其中，借助該起動單元應當能夠無磨損地表現各機動車的起動過程，但該起動單元的特征同時還在于制造費用低并且結構簡單。

該任務基于如下的特征來解決，即：

一種用于機動車傳動系的起動單元，起動單元包括至少一個無磨損的離合元件，至少一個無磨損的離合元件在操縱時將驅動側與從動側聯接，其中，驅動側在機動車傳動系內部被用于與發動機聯接，而從動側被設置成用于與在機動車傳動系中的連在后面的機動車傳動裝置連接，其特征在于，對至少一個離合元件的操縱能夠經由每個操縱裝置表現，操縱裝置與用于機械的離合器的執行機構聯接，并且執行機構在驅控時影響操縱裝置，并且因此間接地執行了對離合元件的操縱。

此外，本實用新型涉及如下的機動車傳動系，即：

一種機動車傳動系，該機動車傳動系包括根據本實用新型的起動單元。

根據本實用新型，起動單元包括至少一個無磨損的離合元件，該無磨損的離合元件在操縱時將驅動側與從動側聯接。在此，驅動側在機動車傳動系內部用于與發動機聯接，而從動側則被設置成用于與機動車傳動系內的連在后面的機動車傳動裝置連接。“無磨損的離合元件”在本實用新型的意義下被理解為如下元件，借助該元件能夠使第一離合側在沒有機械連接的情況下與元件的第二離合側聯接。在，該離合元件可以根據布置而定地被用于聯接兩個能旋轉的部件，這兩個能旋轉的部件在操縱離合元件時經由離合元件使得在它們的轉動運動方面彼此相均衡。然而，無磨損的離合元件也可以按照制動器的類型來實施，在制動器的情況下，能旋轉的部件接合在其中一個離合側上，而另一個離合側與固定不動的部件，例如殼體部分，連接。

根據本實用新型，至少一個離合元件可以使起動單元的驅動側和從動側通過如下方式或者直接地彼此連接，或者也間接地彼此聯接，即，離合元件在操縱時提供從驅動側經由起動單元的另外的部件向從動側的力流引導，但本身并不用作引導力流的構件。反之，在驅動側和從動側經由至少一個離合元件的直接聯接的情況下直接經由至少一個離合元件發生力流引導。

在機動車傳動系內部，根據本實用新型的起動單元于是被布置在機動車傳動裝置與發動機之間，發動機優選指的是內燃機。于是，經由起動單元可以在起動過程或機動車傳動裝置內的切換過程中無磨損地表現了驅動側和從動側的轉速均衡。