[實用新型]智能停車平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621098103.7
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN206205519U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭宏;羅永安
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市鴻程科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司44224
• 代理人: 余哲瑋

1.一種智能停車平臺，其特征在于，包括：

座體；及

止擋裝置，設(shè)置于所述座體的一端，所述止擋裝置包括：

止擋架，所述止擋架包括連接部及止擋部，所述連接部可轉(zhuǎn)動地連接于所述座體上，所述止擋部為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述止擋部的一端與所述連接部相連接，且隨著所述連接部的轉(zhuǎn)動，能夠使所述止擋部的另一端移動并凸出于所述座體的表面；

止擋驅(qū)動機構(gòu)，與所述止擋架相聯(lián)動，以驅(qū)動所述止擋架轉(zhuǎn)動；及

止擋滾筒，設(shè)置于所述止擋部遠離所述連接部的一端；

其中，車輛駛?cè)胨鲎w上，所述止擋驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述止擋架轉(zhuǎn)動，以使所述止擋部的一端凸出于所述座體的表面，進而使得所述止擋滾筒與所述車輛的輪胎相抵持。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車平臺，其特征在于，所述止擋裝置為兩個，兩個所述止擋裝置分別設(shè)置于所述座體一端的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車平臺，其特征在于，所述座體為中空結(jié)構(gòu)，所述智能停車平臺還包括升降裝置，所述升降裝置包括：

滑槽，設(shè)置于所述座體中部，所述滑槽為長條狀結(jié)構(gòu)，且所述滑槽由所述座體的一端延伸至另一端，所述滑槽與所述座體的表面齊平；及

升降驅(qū)動機構(gòu)，與所述滑槽聯(lián)動，所述升降驅(qū)動機構(gòu)可驅(qū)動所述滑槽升降；

其中，當(dāng)所述滑槽下降，以使所述滑槽與所述座體間形成用于供搬車機器人通過的通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車平臺，其特征在于，還包括能夠使所述車輛對中的對中裝置，所述對中裝置為兩套，兩套所述對中裝置分別設(shè)置于所述座體的兩側(cè)邊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能停車平臺，其特征在于，所述對中裝置包括：

對中桿機構(gòu)，包括對中桿及連接座，所述連接座為兩個，兩個所述連接座分別設(shè)置于所述座體的兩端，所述連接座設(shè)置于所述座體內(nèi)，且相對所述座體可滑動，所述座體上開設(shè)有避位孔，所述連接座通過所述避位孔部分暴露于所述座體的表面，所述對中桿的兩端分別與兩個所述連接座暴露于所述座體的表面的部分相連接；

對中驅(qū)動機構(gòu)，為兩套，兩套所述對中驅(qū)動機構(gòu)分別與兩個所述連接座相聯(lián)動，所述對中驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述連接座運動，進而使得所述對中桿能夠在所述座體的表面上運動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能停車平臺，其特征在于，所述對中驅(qū)動機構(gòu)為電機。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能停車平臺，其特征在于，還包括與所述電機通信連接的控制模塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能停車平臺，其特征在于，所述對中裝置還包括對中滾筒機構(gòu)，所述對中滾筒機構(gòu)由多個可滾動的對中滾筒組成，多個所述對中滾筒由所述座體設(shè)有對中桿機構(gòu)的側(cè)邊向所述座體的中部排列，所述車輛的輪胎可停泊于所述對中滾筒機構(gòu)上，所述對中桿運動，以帶動所述車輛的輪胎在所述對中滾筒機構(gòu)上運動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能停車平臺，其特征在于，所述對中裝置還包括剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)能夠剎住多個所述對中滾筒，以使多個所述對中滾筒無法轉(zhuǎn)動。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能停車平臺，其特征在于，所述對中滾筒機構(gòu)包括前輪滾筒機構(gòu)及后輪滾筒機構(gòu)，所述前輪滾筒機構(gòu)及后輪滾筒機構(gòu)均為兩個，兩個所述前輪滾筒機構(gòu)分別設(shè)置于所述座體的一端的兩側(cè)，兩個所述后輪滾筒機構(gòu)分別設(shè)置于所述座體的另一端的兩側(cè)；

其中，在所述前輪滾筒機構(gòu)的多個所述對中滾筒中，所述對中滾筒的長度在所述座體側(cè)邊向所述座體的中間的排列方向上逐漸變短，并且，所述前輪滾筒機構(gòu)中部凹陷。