[實用新型]一種汽車后背門總成結構

有效

• 申請號: 201621073602.0
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN206155110U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 高慶利;謝俠;周偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司11294
• 代理人: 李永聯

技術領域

本實用新型屬于汽車車門技術領域，具體涉及一種汽車后背門總成結構，尤其是一種汽車后背門鈑金總成結構，適用于SUV等車型的后背門設計。

背景技術

現有技術中，在汽車后背門的設計中，常常僅粗淺的定義：外板取決于造型，內板結構要強，加強板局部加強，滿足安裝功能需要，做到以上這些就可以了。實際上，內、外板及加強板自身結構的設計至關重要，但三者之間的布置關系更加重要。好的結構布置關系，不僅能優化自身結構，同時還能提高其使用效率，從而產生“1+1”遠遠大于“2”的效果，同時有可能降低總成重量，提高其內鈑金的工藝性。隨著目前后背門造型弧度的不斷增大，傳統常見的內板、外板、加強板的結構已經不能同時滿足剛度和工藝性的要求。眾所周知，后背門鈑金在組成整體造型一部分的同時，需要相應的剛性去支撐其附件安裝和可靠性，同時也需要鈑金沖壓工藝性，即可以制作出來，但市場需求其后背門弧度和面積在變大，導致沖壓深度變深，傳統設計不能同時滿足工藝性和剛性需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對現有設計過程中后背門扭轉剛性、彎曲剛性不足的問題，創新提出一種全新結構的汽車后背門總成結構，以內板為中心，搭建一種結構框架，并通過若干創新設計的加強板居中連接內外板，同時創新內板、各加強板和外板的布置形式，使得所提供的汽車后背門總成結構的扭轉和彎曲剛性大大提高，完全避免了車輛在道路上行駛時，由于剛性不足引起的后背門抖動加重、甚至導致開裂、異響及干涉等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種汽車后背門總成結構，包括：內板、加強板和外板，所述加強板固定連接于所述內板的上部區域、中部區域和下部區域，所述外板與所述內板通過包邊連接和膠粘連接形成穩固的框架結構，所述加強板處于所述內板和所述外板之間。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述加強板包括中部加強板2、鉸鏈加強板3、氣彈簧加強板4和鎖加強板5，所述鉸鏈加強板3固定連接于所述內板1的上部區域，所述氣彈簧加強板4和中部加強板2固定連接于所述內板1的中部區域，所述鎖加強板5固定連接于所述內板1的下部區域。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述鉸鏈加強板3包括有兩個，分別焊接于所述內板1的上部區域的兩個角部。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述中部加強板2的左右兩側分別焊接于所述內板1的左右兩側，所述氣彈簧加強板4焊接于所述中部加強板2與內板1的連接處。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述中部加強板2為條狀加強板，所述內板1具有封閉的框架結構，且所述內板1的中部區域形成有若干加強臂6，所述中部加強板2的左側焊接于所述內板1的框架左內側，所述中部加強板2的右側焊接于所述內板1的框架右內側，所述中部加強板2的底側焊接于所述加強臂6上。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述氣彈簧加強板4包括有兩個，所述中部加強板2的左側焊接于其中一個氣彈簧加強板4與內板1的框架左內側之間，所述中部加強板2的右側焊接于另一個氣彈簧加強板4與內板1的框架右內側之間，從而所述氣彈簧加強板4、中部加強板2和內板1之間形成三層板焊接結構。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述鎖加強板5焊接于所述內板1的下部區域的鎖件布置位置處。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述內板的內部設置有若干隔震膠涂覆區域8，所述隔震膠涂覆區域8上涂覆有隔震膠，所述外板的內部和內板的內部之間通過隔震膠膠粘連接，所述外板的周邊和內板的周邊以包邊結構相互連接。

進一步的根據本實用新型所述的汽車后背門總成結構，其中所述內板1的下部區域中設置有外板連接支架7，所述中部加強板2、鎖加強板5和外板連接支架7上均形成有所述隔震膠涂覆區域8。

通過本實用新型的技術方案至少能夠達到以下技術效果：

1）、本實用新型提出一種全新的汽車后背門總成結構，創新了內板、各加強板和外板的布置形式，大大提高了汽車后背門總成結構的扭轉和彎曲剛性，使得汽車后背門在車輛行駛時不會出現嚴重抖動、開裂、異響及干涉等問題，降低了汽車后背門的使用故障率。

2）、本實用新型所提供的汽車后背門總成結構在提高剛性的同時，很好的滿足了鈑金沖壓的工藝性要求，降低了制作工藝難度和成本，同時有效降低了整體重量，使得所述后背門結構能夠廣泛推廣應用于各類車型，市場前景廣闊。