[實用新型]轉向架及具有其的軌道車輛和軌道交通系統

有效

• 申請號: 201621071121.6
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN206202304U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;E01B25/10;B61F5/52;B61F5/02;B61F13/00;B61F9/00;B60L5/39;B61C9/50;B61C3/02;B61D23/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種轉向架，其特征在于，包括：

轉向架構架，所述轉向架構架具有適于跨座在軌道上的軌道凹部；

第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且同軸并間隔設置；

第三走行輪和第四走行輪，所述第三走行輪和所述第四走行輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且同軸并間隔設置，所述第三走行輪與所述第一走行輪在所述軌道的長度方向上間隔設置，所述第四走行輪與所述第二走行輪在所述軌道的長度方向上間隔設置；

驅動裝置，所述驅動裝置安裝在所述轉向架構架上，其中，

所述驅動裝置位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間且所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅動裝置驅動；和/或

所述驅動裝置位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間且所述第三走行輪和所述第四走行輪由所述驅動裝置驅動；

第一支撐懸掛裝置、第二支撐懸掛裝置、第三支撐懸掛裝置和第四支撐懸掛裝置，所述第一支撐懸掛裝置和所述第二支撐懸掛裝置分別安裝在所述轉向架構架且適于支撐車體的一側，所述第三支撐懸掛裝置和所述第四支撐懸掛裝置分別安裝在所述轉向架構架且適于支撐所述車體的另一側，其中，

所述第一支撐懸掛裝置、所述第二支撐懸掛裝置、所述第三支撐懸掛裝置和所述第四支撐懸掛裝置在水平面分別位于一個矩形的四個拐角處且所述矩形關于所述轉向架構架的中心對稱。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述驅動裝置為電機，所述電機具有同步運轉的第一電機軸和第二電機軸，所述第一電機軸與所述第一走行輪或所述第三走行輪傳動連接，所述第二電機軸與所述第二走行輪或第四走行輪傳動連接。

3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述第一電機軸和所述第二電機軸同軸設置且為一體件。

4.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述第一走行輪和所述第二走行輪通過第一連接軸連接和/或所述第三走行輪和所述第四走行輪通過第二連接軸連接，所述驅動裝置與所述第一連接軸和/或所述第二連接軸傳動連接。

5.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述驅動裝置包括第一驅動裝置和第二驅動裝置，所述第一驅動裝置位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間且所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述第一驅動裝置驅動，所述第二驅動裝置位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間且所述第三走行輪和所述第四走行輪由所述第二驅動裝置驅動，所述第一驅動裝置相對于所述第二走行輪更加鄰近所述第一走行輪和/或所述第二驅動裝置相對于所述第三走行輪更加鄰近所述第四走行輪。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的轉向架，其特征在于，還包括：

若干第一水平輪，所述若干第一水平輪可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的一側；

若干第二水平輪，所述若干第二水平輪可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的另一側。

7.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪連接有與所述第一水平輪同步運動且外直徑小于所述第一水平輪的外直徑的第一水平安全輪，所述第二水平輪連接有與所述第二水平輪同步運動且外直徑小于所述第二水平輪的外直徑的第二水平安全輪。

8.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，所述若干第一水平輪和所述若干第二水平輪在上下方向上位于同一高度。

9.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪為多個且沿上下方向間隔并同軸設置，所述第二水平輪為多個且沿上下方向間隔并同軸設置。

10.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪為多個且分別沿上下方向和所述軌道的長度方向間隔設置，所述第二水平輪為多個且分別沿上下方向和所述軌道的長度方向間隔設置。

11.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，所述若干第一水平輪適于配合在所述軌道的一外側表面上，所述若干第二水平輪適于配合在所述軌道的另一外側表面上。

12.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，所述若干第一水平輪適于配合在所述軌道的一內側表面上，所述若干第二水平輪適于配合在所述軌道的另一內側表面上。