[實用新型]一種雷達天線傳動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621069363.1
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN206134939U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉;周雷;董青;張戎斌
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
• 主分類號: H01Q3/02
• 分類號: H01Q3/02;H01Q1/12
• 代理公司: 合肥和瑞知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)34118
• 代理人: 王挺,柯凱敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于高速雷達工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雷達天線傳動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

雷達天線傳動系統(tǒng)，是雷達天線賴以轉(zhuǎn)動的基礎(chǔ)，也是雷達系統(tǒng)所必不可少的重要組成部分。傳統(tǒng)的雷達天線傳動系統(tǒng)，包括底座，底座處設(shè)置轉(zhuǎn)盤、回轉(zhuǎn)支承、小齒輪、離合器、減速機和電機，轉(zhuǎn)盤上架設(shè)雷達天線。其中，電機與減速機固定在底座的最下部，減速機輸出軸由下而上的深入底座內(nèi)并與底座內(nèi)的離合器相連，離合器嚙合小齒輪，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承嚙合，而回轉(zhuǎn)支承再與轉(zhuǎn)盤彼此嚙合。工作時，電機通過驅(qū)動減速機來帶動離合器和小齒輪傳動，小齒輪帶動回轉(zhuǎn)支承回轉(zhuǎn)，而回轉(zhuǎn)支承帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，從而達到驅(qū)動天線轉(zhuǎn)動的效果。底座則采用浸油潤滑方式。上述傳統(tǒng)傳統(tǒng)方式存在的缺陷在于：其一，由于使用的是多級齒輪傳動，傳動效率低而且減速比大，隨之導(dǎo)致天線的轉(zhuǎn)速很小。對于一些需要高速轉(zhuǎn)動的雷達而言，上述多級齒輪傳動顯然是不適合的，勉強運行也只會導(dǎo)致運行不平穩(wěn)，存在一定的影響。其二，傳統(tǒng)的雷達天線傳動系統(tǒng)，只有安全插銷一種安全措施，安全性難以得到保證。同時，安全插銷的銷體作為獨立件，容易掉落或者丟失。其三，在應(yīng)用于高速雷達天線中時，由于目前傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)缺失了減震結(jié)構(gòu)，在快速轉(zhuǎn)動時震動大，不利于設(shè)備的安全使用。其四，自身不帶水平儀，調(diào)平時需要借用其他外部水平設(shè)備才能調(diào)平。外部水平設(shè)備裝備質(zhì)量大，搬運不易，調(diào)平也極其不方便。其五，在底座采用浸油潤滑的狀況下，底座結(jié)構(gòu)卻還大都采用焊接形式，導(dǎo)致滲漏油的狀況時常出現(xiàn)，從而給實際維護操作帶來較大困擾。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理而實用的的雷達天線傳動系統(tǒng)，其能適應(yīng)于更高速的雷達天線結(jié)構(gòu)內(nèi)，且傳動效率和運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性均能得到進一步提升。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種雷達天線傳動系統(tǒng)，包括底座，其特征在于：在所述底座上固定有減速機，減速機的輸出軸鉛垂設(shè)置且輸出軸處同軸固定有可供雷達天線架設(shè)的天線支架，減速機的輸入軸水平設(shè)置且輸入軸處固接有作為動力源的電機；以減速機的輸出軸軸線為界，由減速機處向相對電機方向的反方向處延伸有用于實現(xiàn)結(jié)構(gòu)平衡的配重。

本系統(tǒng)包括安全插銷組件，所述安全插銷組件包括軸線鉛垂?fàn)畹墓潭ㄓ谂渲厣媳砻嫣幍奶淄矤畹幕滓约疤自O(shè)于滑套內(nèi)并可相對滑套作軸向滑動動作的的安全銷；貫穿滑套的內(nèi)外壁而開設(shè)有“η”字狀的線型孔，線型孔的兩條直線邊均平行滑套母線；所述安全銷外壁處垂直其軸線而延伸有撥桿，撥桿插入與線型孔內(nèi)并與之構(gòu)成滑動配合關(guān)系；所述天線支架上水平懸伸有懸臂段，該懸臂段的下表面處鉛垂向下延伸有供安全銷頂端部插入的配合體；撥桿處于“η”字狀的線型孔中的相對較長的直線邊處時，安全銷位于初始位置且安全銷頂端部脫出配合體；撥桿處于“η”字狀的線型孔中的相對較短的直線邊處時，安全銷位于保護位置且安全銷與配合體間構(gòu)成插接配合。

所述配合體外形呈“U”字槽板狀構(gòu)造，配合體上的水平狀槽底面處貫穿開設(shè)有配合孔，該配合孔與安全銷間構(gòu)成孔軸插接配合。

所述天線支架外形呈上寬下窄的倒梯形狀結(jié)構(gòu)；位于天線支架頂端處的兩個梯形角端彼此反向延伸，從而形成以減速機軸線對稱分布的兩組懸臂段。

在所述安全插銷組件的旁側(cè)還設(shè)置有光電傳感器，光電傳感器的信號發(fā)射端水平指向滑套所在方向且信號發(fā)射端的布置高度高于滑套高度；當(dāng)安全銷處于初始位置時，所述光電傳感器的信號發(fā)射路徑與安全銷之間彼此空間避讓；當(dāng)安全銷處于保護位置時，所述光電傳感器的信號發(fā)射路徑與安全銷間彼此相交。

所述底座包括彼此同軸設(shè)置的過渡底座以及架設(shè)于過渡底座正上方的主底座，所述過渡底座與主底座間通過沿上述軸線而周向均布的多組橡膠減震器銜接彼此。

所述主底座外形呈上細下粗的錐臺狀構(gòu)造，過渡底座外形呈圓柱臺狀結(jié)構(gòu)；橡膠減震器布置于過渡底座頂端面的靠近邊緣處。

所述主底座上的水平狀上表面處固接有起調(diào)平作用的水平儀；主底座的底端面處由上而下的貫穿且螺紋配合有調(diào)平螺栓，調(diào)平螺栓為多組且沿主底座軸線周向均布；調(diào)平螺栓的頂端抵靠于過渡底座的頂端面處。

所述減速機外壁處固定有用于在線監(jiān)控減速機機箱內(nèi)油位和油溫的油位油溫傳感器。

本實用新型的有益效果在于：