[實用新型]中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構

有效

• 申請號: 201621057110.2
• 申請日: 2016-09-15
• 公開（公告）號: CN206157483U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 郭建湖;李小和;趙新益;姜鷹;姚洪錫;李巍;王勇剛;楊輝建
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00;E01B25/30;E02D27/14;E02D27/34
• 代理公司: 華中科技大學專利中心42201
• 代理人: 周磊

1.中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構，其特征在于，包括樁基承載結構、鋼筋混凝土托梁、鋼筋混凝土承軌梁底板、兩排鋼筋混凝土梁式結構、承軌梁下路基填料和承軌梁兩側回填填料，其中，

所述樁基承載結構設置有多根，每根所述樁基承載結構均豎直設置，并且每根所述樁基承載結構的頂端均承接所述鋼筋混凝土托梁；

所述鋼筋混凝土托梁承接所述鋼筋混凝土承軌梁底板；

所述鋼筋混凝土承軌梁底板的頂端承接所述鋼筋混凝土梁式結構；

所述樁基承載結構的頂端嵌入所述鋼筋混凝土托梁與其剛接，所述鋼筋混凝土托梁與所述鋼筋混凝土承軌梁底板剛接或搭接，所述鋼筋混凝土承軌梁底板與所述鋼筋混凝土梁式結構一體成型從而共同構成鋼筋混凝土承軌梁；

所述鋼筋混凝土托梁上設置有用于限制所述鋼筋混凝土承軌梁底板橫向位移的凸型擋臺；

兩排所述鋼筋混凝土梁式結構之間設置有線間排水坡段，所述線間排水坡段具有橫向坡度和縱向坡度，以用于將水流引入相鄰兩節鋼筋混凝土承軌梁底板節間伸縮縫進而將水流排出；

所述承軌梁下路基填料設置在淺層加固區和所述鋼筋混凝土承軌梁底板之間，以用于為所述鋼筋混凝土承軌梁底板、鋼筋混凝土托梁和承軌梁兩側回填填料提供施工平臺，并為所述樁基承載結構提供側向支撐；其中，所述淺層加固區設置在軟弱地層的淺表層，并且所述淺層加固區、所述承軌梁下路基填料及所述鋼筋混凝土梁式結構縱向一致；

所述承軌梁兩側回填填料通過所述承軌梁下路基填料承接，并且所述承軌梁兩側回填填料抵住所述鋼筋混凝土承軌梁底板的兩側，以對所述鋼筋混凝土承軌梁底板起保護作用及約束所述鋼筋混凝土承軌梁底板的橫向移動，并提供養護維修通道；

所述承軌梁下路基填料和所述承軌梁側回填填料共同構成填料填筑體，所述填料填筑體兩側設置有排水坡；

每根所述樁基承載結構的下端依次穿過所述承軌梁下路基填料、所述淺層加固區和所述軟弱地層后伸入持力層內，以在軟弱地層產生沉降時，所述樁基承載結構可承受負摩阻力，從而向鋼筋混凝土承軌梁底板和鋼筋混凝土梁式結構提供穩定的承載力，以降低因填料填筑體的沉降對鋼筋混凝土承軌梁的豎向、縱向和橫向剛度產生的不利影響。

2.根據權利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構，其特征在于，所述樁基承載結構為鉆孔灌注樁，鋼筋混凝土托梁與承軌梁底板剛接或搭接，與樁基承載結構剛接。

3.根據權利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構，其特征在于，在承軌梁節間縫的位置鋼筋混凝土托梁與承軌梁底板采用銷釘搭接，其余位置采用剛接。

4.根據權利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構，其特征在于，所述承軌梁兩側回填填料的高度與所述鋼筋混凝土承軌梁底板的高度相等。

5.根據權利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構，其特征在于，所有的這些所述樁基承載結構呈行列排布。

6.根據權利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構，其特征在于，所述線間排水坡段的橫向坡度為3％～5％，縱向坡度不小于2‰。

7.根據權利要求3所述的中低速磁浮交通工程雙線填方地段樁基托梁式承軌梁結構，其特征在于，所述銷釘包括預埋連接鋼筋、瀝青麻筋和不銹鋼套管，所述預埋連接鋼筋位于所述不銹鋼套管內并且兩者之間固定設置所述瀝青麻筋。