[實用新型]一種座椅升降機構

有效

• 申請號: 201621055491.0
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN206124834U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 支希帆;蘭必豐;李鋒;曾青云
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 王雨時,許建

技術領域

本實用新型涉及剪式升降裝置，特別涉及一種座椅升降機構。

背景技術

目前的人機實驗臺架中的座椅升降機構采用平面連桿機構、絲桿導柱機構或液壓頂桿機構。平面連桿機構存在不能垂直調整的問題，絲桿導柱機構存在行程太小、承載能力不足的問題，液壓頂桿機構存在位置調整不精準的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種座椅升降機構，旨在解決現有升降機構中行程小、承載能力不足、位置調整不精準等問題。

本實用新型提供一種座椅升降機構，包括上支座、下支座、第一支撐桿、第二支撐桿、上滑塊、下滑塊、傳動桿，所述傳動桿固定連接在下支座底部，所述第一支撐桿與第二支撐桿中心交叉鉸接，所述第一支撐桿上端與上支座鉸接，所述第一支撐桿下端與下滑塊鉸接，所述下滑塊滑動連接在下支座上，所述第二支撐桿上端與上滑塊鉸接，所述第二支撐桿下端與下支座鉸接，所述上滑塊滑動連接在上支座上，所述下滑塊包括下支座連接部和傳動桿連接部，所述下支座連接部與下支座滑動連接，所述傳動桿設有傳動件，所述傳動件將傳動桿連接部滑動連接在傳動桿上。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一支撐桿與第二支撐桿中心通過銷軸鉸接。

作為本實用新型的進一步改進，所述傳動桿為螺栓，所述傳動件為兩個螺母，所述螺栓一端固定在下支座底部，所述傳動桿連接部套在螺栓的另一端，所述兩個螺母螺旋連接在螺栓上并位于傳動桿連接部的兩側。

作為本實用新型的進一步改進，所述下支座設有前限位塊和后限位塊，所述前限位塊連接在下支座的前端，所述后限位塊連接在下支座的中部，所述下支座連接部連接在前限位塊和后限位塊之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述下支座還包括擋板，所述擋板兩端分別連接在前限位塊和后限位塊的上部，所述下支座連接部連接在擋板與下支座之間。

作為本實用新型的進一步改進，該座椅升降機構，還包括前橫梁和后橫梁，所述后橫梁固定連接在上支座上，所述前橫梁鉸接在上支座的前端。

作為本實用新型的進一步改進，所述上支座設有橫梁長孔，所述后橫梁固定連接在橫梁長孔的任一位點。

作為本實用新型的進一步改進，所述上支座和下支座均設有滑槽，所述上滑塊和下滑塊滑動連接在滑槽內。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一支撐桿與上支座、下滑塊的連接處，所述第二支撐桿與下支座、上滑塊的連接處均通過鉸鏈連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述上支座和下支座均設有座椅安裝孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用剪式升降平臺，確保能夠精準的垂直調整，升降高度范圍大，并確保可靠的剛度和承載能力。并且可以適用于不同車型的座椅位置驗證，可以顯著降低成本和時間周期。

附圖說明

圖1是本實用新型一種座椅升降機構的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種座椅升降機構的結構側視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的座椅升降機構，包括上支座1、下支座2、第一支撐桿3、第二支撐桿4、上滑塊5、下滑塊6、傳動桿7，傳動桿7固定連接在下支座2底部，第一支撐桿3與第二支撐桿4中心交叉鉸接，優選的，第一支撐桿3與第二支撐桿4中心通過銷軸鉸接。第一支撐桿3上端與上支座1鉸接，第一支撐桿3下端與下滑塊6鉸接，下滑塊6滑動連接在下支座2上，第二支撐桿4上端與上滑塊5鉸接，第二支撐桿4下端與下支座2鉸接，上滑塊5滑動連接在上支座1上，下滑塊6包括下支座連接部61和傳動桿連接部62，下支座連接部61與下支座2滑動連接，傳動桿7設有傳動件71，傳動件71將傳動桿連接部62滑動連接在傳動桿7上。

優選的，傳動桿7為螺栓，傳動件71為兩個螺母，螺栓一端固定在下支座2底部，傳動桿連接部62套在螺栓的另一端，兩個螺母螺旋連接在螺栓上并位于傳動桿連接部62的兩側。

優選的，第一支撐桿3與上支座1、下滑塊6的連接處，第二支撐桿4與下支座2、上滑塊5的連接處均通過鉸鏈連接。轉軸采用鋁合金鉸鏈，可使連接更可靠，轉動更加靈活。