[實用新型]電動汽車組件冷卻系統及應用該系統的電動汽車

有效

• 申請號: 201621052145.7
• 申請日: 2016-09-12
• 公開（公告）號: CN206277927U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 楊連松;欒云飛
• 申請（專利權）人: 法樂第（北京）網絡科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K11/02;B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 劉貝

1.一種電動汽車組件冷卻系統，

其特征在于，包括：

冷卻介質儲存器(101)，泵(102)，閥(103)，散熱器(104)，冷卻管路，

所述冷卻介質儲存器(101)用于存儲液態冷卻介質；

通過所述泵(102)將存儲在所述冷卻介質儲存器(101)中的所述液態冷卻介質經過所述閥(103)輸入到所述冷卻管路；

通過所述散熱器(104)散發由所述冷卻管路傳遞的熱量，

其中，

所述冷卻管路包括多于一條冷卻支路(1，2，3)，各個冷卻支路(1，2，3)分別用于冷卻不同的組件。

2.根據權利要求1所述的電動汽車組件冷卻系統，其特征在于，所述冷卻管路包括：第一冷卻支路和第二冷卻支路，分別用于冷卻車載充電機和車輛驅動系統。

3.根據權利要求2所述的電動汽車組件冷卻系統，其特征在于，所述車輛驅動系統包括：牽引電機(200)，牽引電機控制器(300)，直流變換器(400)。

4.根據權利要求1所述的電動汽車組件冷卻系統，其特征在于，所述電動汽車組件冷卻系統還包括：溫度傳感器(105)，其中，

在每條所述冷卻支路(1，2，3)設置所述溫度傳感器(105)，該溫度傳感器(105)監測該冷卻支路的被冷卻組件或管路或冷卻介質或被設置為包裹被冷卻組件并與所述冷卻支路連接的冷卻套的溫度，電動汽車的車輛控制器基于所述溫度傳感器(105)檢測的溫度來調節所述泵(102)的冷卻介質流量，或者電動汽車的車輛控制器基于所述溫度傳感器(105)檢測的溫度來控制所述閥(103)從而開啟所述冷卻支路(1，2，3)或者調節所述冷卻支路(1，2，3)的冷卻介質供應量。

5.根據權利要求4所述的電動汽車組件冷卻系統，其特征在于，所述電動汽車組件冷卻系統還包括：冷卻風扇(106)，用于對所述散熱器(104)提供風冷量，所述車輛控制器基于所述溫度傳感器(105)檢測的溫度來調節所述冷卻支路(1，2，3)的冷卻介質供應量和所述冷卻風扇(106)提供的風冷量。

6.根據權利要求1所述的電動汽車組件冷卻系統，其特征在于，所述電動汽車組件冷卻系統還包括用于冷卻動力電池(500)的冷卻支路。

7.根據權利要求1所述的電動汽車組件冷卻系統，其特征在于，所述電動汽車組件冷卻系統還包括風冷部分，該風冷部分包括車載空調系統以及用于冷卻動力電池(500)的電池散熱器(1042)和相應的風道。

8.一種電動汽車，其特征在于，包括根據權利要求1-7中任一項所述的電動汽車組件冷卻系統。

9.一種后驅型電動汽車，

其特征在于，包括：

組件冷卻系統，該組件冷卻系統包括：

冷卻介質儲存器(101)，泵(102)，閥(103)，散熱器(104)，冷卻管路，

所述冷卻介質儲存器(101)用于存儲液態冷卻介質；

通過所述泵(102)將存儲在所述冷卻介質儲存器(101)中的所述液態冷卻介質經過所述閥(103)輸入到所述冷卻管路；

通過所述散熱器(104)散發由所述冷卻管路傳遞的熱量；

所述冷卻管路包括多于一條冷卻支路，各個冷卻支路分別用于冷卻不同的組件，

以及驅動系統，該驅動系統設置于所述后驅型電動汽車的后部，用于驅動該電動汽車的后軸(702)，

其中，用于冷卻所述驅動系統的冷卻支路也能夠用于冷卻所述電動汽車的動力電池(500)。