[實(shí)用新型]無(wú)避讓多層停車(chē)裝置及其載車(chē)構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621044891.1
• 申請(qǐng)日: 2016-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206220605U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾慶義
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曾慶義
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/22
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 深圳青年人專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司44350
• 代理人: 傅俏梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于立體停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無(wú)避讓多層停車(chē)裝置及其載車(chē)構(gòu)件。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，有車(chē)族越來(lái)越多，采用傳統(tǒng)的平面停車(chē)場(chǎng)和平面停車(chē)庫(kù)停車(chē)導(dǎo)致停車(chē)難的問(wèn)題正日益突出。為了解決當(dāng)前社會(huì)中普遍存在的停車(chē)難問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)提出了采用立體停車(chē)庫(kù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)平面停車(chē)場(chǎng)和平面停車(chē)庫(kù)的方案，然而，現(xiàn)有的立體停車(chē)庫(kù)由于仍存在以下不足之處而未能全面推廣應(yīng)用：

1)現(xiàn)有技術(shù)提出的立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品種類(lèi)雖然不少，但絕大部分都會(huì)影響原地面停車(chē)位的停車(chē)，立體停車(chē)位之間也相互牽連和需要聯(lián)動(dòng)，適用性差。雖然也有少數(shù)廠家開(kāi)發(fā)了“無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備”，可避免和減少對(duì)地面停車(chē)和相鄰?fù)＼?chē)位的影響，但還是需要設(shè)置一主立柱在地面移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，且地面還是需要設(shè)置移動(dòng)和轉(zhuǎn)移的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，不能算是真正的“無(wú)避讓”；同時(shí)，由于主立柱的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，主立柱需要承受較大的旋轉(zhuǎn)力矩，這樣對(duì)主立柱的材料性能及機(jī)械性能要求非常高，無(wú)疑提高了產(chǎn)品的成本，而且這種結(jié)構(gòu)模式對(duì)主立柱的擾動(dòng)非常大，進(jìn)而影響整個(gè)產(chǎn)品的可靠性能和安全性能。

2)現(xiàn)有技術(shù)提出的少部分立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，雖然解決了上述主立柱在地面移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了真正的“無(wú)避讓”，但由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，實(shí)際應(yīng)用中其結(jié)構(gòu)受力條件不理想，故，使得其只能限于兩層“無(wú)避讓”停車(chē)，不能實(shí)現(xiàn)三層或三層以上的“無(wú)避讓”停車(chē)，從而使得其能停放的車(chē)輛數(shù)量也比較有限，阻礙了這些立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

3)現(xiàn)有技術(shù)提出的立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品為了追求無(wú)避讓效果，往往忽略了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固可靠性設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)于載車(chē)板采用單側(cè)支撐的方案而言，當(dāng)載車(chē)板上承載有車(chē)輛時(shí)，如果載車(chē)板的支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，則載車(chē)板比較容易產(chǎn)生變形，且車(chē)輛摔落的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較大，從而使得產(chǎn)品在使用中存在較大的安全隱患，嚴(yán)重阻礙了產(chǎn)品的全面推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)不足之處，提供了無(wú)避讓多層停車(chē)裝置及其載車(chē)構(gòu)件，其解決了現(xiàn)有立體停車(chē)庫(kù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)三層或三層以上真正“無(wú)避讓”停車(chē)和由于忽略產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠性設(shè)計(jì)導(dǎo)致產(chǎn)品安全隱患大的技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：無(wú)避讓多層停車(chē)裝置，包括：

至少一條固定于地面上的主立柱；

至少一條與所述主立柱連接的主縱梁；

安裝于所述主立柱上的升降機(jī)構(gòu)；

輔助支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)于停車(chē)位上且與所述主縱梁間隔設(shè)置；

支承引導(dǎo)部件，設(shè)于所述升降機(jī)構(gòu)上并可通過(guò)移動(dòng)或/和轉(zhuǎn)動(dòng)方式分別與至少一所述主縱梁對(duì)接；

載車(chē)構(gòu)件，具有載車(chē)板、至少一個(gè)設(shè)于所述載車(chē)板一側(cè)且可側(cè)掛于所述主縱梁或者所述支承引導(dǎo)部件上同時(shí)可在所述主縱梁或者所述支承引導(dǎo)部件上滑動(dòng)的主支撐滑動(dòng)部件以及設(shè)于所述載車(chē)板另一側(cè)且可滑動(dòng)支撐于所述輔助支撐結(jié)構(gòu)上同時(shí)可與所述輔助支撐結(jié)構(gòu)分離的副支撐滑動(dòng)結(jié)構(gòu)；

旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在所述主支撐滑動(dòng)部件位于所述支承引導(dǎo)部件上時(shí)可直接或間接驅(qū)動(dòng)所述載車(chē)板繞所述主立柱旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供了載車(chē)構(gòu)件，應(yīng)用于具有主縱梁、與所述主縱梁間隔相對(duì)設(shè)置之輔助支撐結(jié)構(gòu)、可與所述主縱梁對(duì)接之支承引導(dǎo)部件的無(wú)避讓多層停車(chē)裝置中,其包括用于承載車(chē)輛的載車(chē)板，所述載車(chē)板的一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)可側(cè)掛于所述主縱梁或者所述支承引導(dǎo)部件上并可在所述主縱梁或者所述支承引導(dǎo)部件上滑動(dòng)的主支撐滑動(dòng)部件，所述載車(chē)板的另一側(cè)設(shè)有可滑動(dòng)支撐于所述輔助支撐結(jié)構(gòu)上且可與所述輔助支撐結(jié)構(gòu)分離的副支撐滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。