[實(shí)用新型]一種汽車?yán)浒彖T件的鑄造裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621036296.3
• 申請(qǐng)日: 2016-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206122670U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊正軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州市鑫鼎機(jī)械模具制造有限公司
• 主分類號(hào): B22D27/04
• 分類號(hào): B22D27/04;B22D30/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鑄造裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車?yán)浒彖T件的鑄造裝置。

背景技術(shù)

鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，現(xiàn)有的澆鑄過(guò)程大都為將金屬熔液直接或者通過(guò)漏斗對(duì)準(zhǔn)澆鑄口澆灌，金屬熔液在模座上冷卻形成鑄件，傳統(tǒng)的鑄造需要用水對(duì)鑄件進(jìn)行冷卻，且鑄造過(guò)程中需要浪費(fèi)大量水資源，在實(shí)際鑄造過(guò)程中需要先對(duì)金屬加熱，并使金屬熔融，需要消耗大量的能力，但在冷卻的過(guò)程中大量的熱量被白白浪費(fèi)，冷卻過(guò)程中散失的熱量得不到有效的利用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車?yán)浒彖T件的鑄造裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車?yán)浒彖T件的鑄造裝置，包括加熱室、加熱室底部連接的澆灌噴頭和澆灌噴頭下方的底膜座，所述加熱室的頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)有壓力傳感器，且加熱室靠近壓力傳感器的一側(cè)外壁上設(shè)有出氣口，出氣口連接有出氣閥門，所述底膜座內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱柱，且導(dǎo)熱柱的圓周外壁上等距離分布有導(dǎo)熱鰭片，所述導(dǎo)熱柱為中空結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱柱的內(nèi)壁上螺旋盤繞有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管的頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)有水位傳感器，且導(dǎo)熱管的兩端均延伸至底膜座的外側(cè)，所述導(dǎo)熱管底部的一端連接有進(jìn)水管，進(jìn)水管遠(yuǎn)離導(dǎo)熱管的一端連接有進(jìn)水閥，且導(dǎo)熱管頂部的一端連接有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管內(nèi)設(shè)有防水透氣膜，且導(dǎo)氣管遠(yuǎn)離導(dǎo)熱管的一端與加熱室連接。

優(yōu)選的，所述底膜座上設(shè)有鑄件凹模，且鑄件凹模與鑄件相配合。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱鰭片之間的間隔角度為四十五度至六十度，且導(dǎo)熱柱上設(shè)有二到三層導(dǎo)熱鰭片。

優(yōu)選的，所述出氣閥門和進(jìn)水閥均為電控閥門，且出氣閥門和進(jìn)水閥與控制器的輸出端連接，水位傳感器、壓力傳感器與控制器的輸入端連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：導(dǎo)熱柱、導(dǎo)熱鰭片和導(dǎo)熱管內(nèi)的水能夠吸收底膜座內(nèi)鑄件的熱量，降低鑄件溫度，水在導(dǎo)熱管內(nèi)，汽化為水蒸氣，經(jīng)過(guò)防水透氣膜的過(guò)濾熱空氣回收至加熱室，為金屬加熱，可節(jié)約能源，且導(dǎo)熱管內(nèi)的水損失較少，能夠節(jié)約水資源，本裝置既能夠快速的為鑄件降溫，提升鑄造鑄件的工作效率，又能夠回收熱量節(jié)約能源，具有極強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車?yán)浒彖T件的鑄造裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1加熱室、2澆灌噴頭、3底膜座、4導(dǎo)熱柱、5導(dǎo)熱鰭片、6導(dǎo)熱管、7輸氣管、8水位傳感器、9防水透氣膜、10壓力傳感器、11出氣閥門、12進(jìn)水管、13進(jìn)水閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種汽車?yán)浒彖T件的鑄造裝置，包括加熱室1、加熱室1底部連接的澆灌噴頭2和澆灌噴頭2下方的底膜座3，加熱室1的頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)有壓力傳感器10，且加熱室1靠近壓力傳感器10的一側(cè)外壁上設(shè)有出氣口，出氣口連接有出氣閥門11，底膜座3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱柱4，且導(dǎo)熱柱4的圓周外壁上等距離分布有導(dǎo)熱鰭片5，導(dǎo)熱柱4為中空結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱柱4的內(nèi)壁上螺旋盤繞有導(dǎo)熱管6，導(dǎo)熱管6的頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)有水位傳感器8，且導(dǎo)熱管6的兩端均延伸至底膜座3的外側(cè)，導(dǎo)熱管6底部的一端連接有進(jìn)水管12，進(jìn)水管12遠(yuǎn)離導(dǎo)熱管6的一端連接有進(jìn)水閥13，且導(dǎo)熱管6頂部一端連接有導(dǎo)氣管7，導(dǎo)氣管7內(nèi)設(shè)有防水透氣膜9，且導(dǎo)氣管7遠(yuǎn)離導(dǎo)熱管6的一端與加熱室1連接。

本實(shí)用新型，底膜座3上設(shè)有鑄件凹模，且鑄件凹模與鑄件相配合，導(dǎo)熱鰭片5之間的間隔角度為四十五度至六十度，且導(dǎo)熱柱4上設(shè)有二到三層導(dǎo)熱鰭片5，出氣閥門11和進(jìn)水閥13均為電控閥門，且出氣閥門11和進(jìn)水閥13與控制器的輸出端連接，水位傳感器8、壓力傳感器10與控制器的輸入端連接，導(dǎo)熱柱4、導(dǎo)熱鰭片5和導(dǎo)熱管6內(nèi)的水能夠吸收底膜座3上鑄件的熱量，降低鑄件溫度，水在導(dǎo)熱管6內(nèi)，汽化為水蒸氣，經(jīng)過(guò)防水透氣膜9的過(guò)濾，熱空氣回收至加熱,1，為金屬加熱。

工作原理：進(jìn)水管12內(nèi)的冷水進(jìn)入導(dǎo)熱管6中，與導(dǎo)熱柱4和導(dǎo)熱鰭片5 進(jìn)行熱交換，導(dǎo)熱管6內(nèi)的水經(jīng)高溫汽化，當(dāng)導(dǎo)熱管6內(nèi)水位低于正常水位時(shí)，水位傳感器8傳輸信號(hào)給控制器，控制器控制進(jìn)水閥13打開(kāi)，當(dāng)導(dǎo)熱管6內(nèi)水位達(dá)到正常水位時(shí)，控制器控制進(jìn)水閥13關(guān)閉，汽化后的水進(jìn)入導(dǎo)氣管7中，水被防水透氣膜9阻隔，高溫氣體進(jìn)入加熱室1內(nèi)，當(dāng)加熱室1內(nèi)氣壓過(guò)高時(shí)，壓力傳感器10傳輸信號(hào)給控制器，控制器控制出氣閥門11打開(kāi)，當(dāng)加熱室1內(nèi)氣壓正常時(shí)，控制器控制出氣閥門11關(guān)閉。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。