[實用新型]一種輪胎成型正反包裝置

有效

• 申請號: 201621034452.2
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206140971U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 林叢海
• 申請（專利權）人: 肇慶駿鴻實業有限公司
• 主分類號: B29D30/08
• 分類號: B29D30/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 林玉芳

技術領域

本實用新型涉及輪胎制造領域，尤其涉及一種輪胎成型正反包裝置。

背景技術

目前，輪胎的結構一般包括內襯層、簾布層、帶束層等，而輪胎的制造一般包括密煉、膠部件準備、輪胎成型、硫化和最終檢驗等的工序，其中，輪胎成型工序則是通過成型機將內襯層、簾布層等半成品部件加工形成胎體筒。

在現有技術的一段成型機中，通常通過成型貼合鼓配合鋼絲圈、反包膠囊把內襯層和簾布層貼合，從而形成胎體筒。簾布的反包都是由反包膠囊配合反包推盤形成的反包裝置完成，在反包操作過程中，需要向反包膠囊內充壓縮空氣，使膠囊膨脹后，反包推盤推動反包膠囊，使其頭部擠壓內襯層和簾布完成貼合。

但是，目前存在的成型機其反包膠囊的頭部太小，膠囊皮沒有伸出膠囊的頭部，從而導致充氣后膠囊的頭部膨脹不夠大，生產出的輪胎子口氣泡嚴重，不能達到質量標準，硫化后產生大量的不合格成品胎，這樣會給許多企業造成了較大的經濟損失。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型提供了一種結構簡單，能夠改善子口氣泡問題的輪胎成型正反包裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種輪胎成型正反包裝置，包括左右對稱設置的尾架、主軸、反包膠囊、指形片組、反包推盤和扣圈環，所述反包膠囊套設在所述主軸外圓周，所述扣圈環套設在所述反包膠囊的外圓周，并且兩者之間留有空隙，所述指形片組為環狀，設置在所述反包膠囊和所述口圈環之間的空隙，所述反包推盤套設在所述扣圈環的外圓周，所述尾架承托著所述反包推盤，此外，還包括一貼合鼓，所述貼合鼓與所述反包膠囊同軸，左右兩邊的主軸可夾持著所述貼合鼓，所述反包膠囊包括膠囊本體、膠囊蓋板和膠囊皮頭部，所述膠囊蓋板設置在所述膠囊本體的其中一端，所述膠囊皮頭部沿著所述膠囊蓋板圓周邊緣伸出，其伸出長度為15mm至25mm。

相比于現有技術，本實用新型的反包膠囊經過改良，在充氣時其頭部膨脹足夠大，在做反包動作時，能把輪胎子口位置空氣完全排出，生產出來的輪胎子口位置光滑、平整，沒有子打折、氣泡現象。

進一步地，所述膠囊皮頭部伸出于膠囊蓋板25mm。

進一步地，所述左右對稱的尾架通過一底座連接。

進一步地，所述貼合鼓與所述主軸同心，其左右兩端面往中心凹陷，其軸心向兩端延伸出一夾持軸，使其被左右兩邊的主軸夾持。

進一步地，所述貼合鼓左右兩端面凹陷的深度大于20mm。

進一步地，還包括一送料機構，所述送料機構設置在所述貼合鼓上方。

進一步地，所述指形片組的一側連接一正包驅動氣缸，該正包驅動氣缸架設在所述尾架上。

進一步地，所述扣圈環的一側連接一扣圈驅動氣缸，該扣圈驅動氣缸架設在所述尾架上。

進一步地，所述反包推盤的一側連接一反包驅動氣缸，該反包驅動氣缸架設在所述尾架上。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型所述輪胎成型正反包裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述反包膠囊的結構示意圖。

圖3是本實用新型所述反包膠囊伸進所述貼合鼓時的工位示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示為本實用新型所述輪胎成型正反包裝置的結構示意圖，一種輪胎成型正反包裝置，包括左右對稱設置的主軸1、反包膠囊2、扣圈環3、反包推盤4、指形片組5和尾架6，以及一貼合鼓7、一底座8和一送料機構9。所述主軸1設置在所述貼合鼓7兩端并將其夾持；所述反包膠囊2套設在所述主軸1外圓周；所述扣圈環3套設在所述反包膠囊2的外圓周，并與該反包膠囊2之間留有空隙；所述指形片組5為環狀，設置在所述反包膠囊2和所述扣圈環3之間的空隙內；所述反包推盤4套設在所述扣圈環3的外圓周；所述尾架6承托著所述反包推盤4并架設在所述底座8上。所述送料機構9設置在所述貼合鼓7上方，可將膠料輸送到所述貼合鼓7的圓周上。

具體地，如圖2所示為所述反包膠囊的結構示意圖，所述反包膠囊2包括反包膠囊本體21、膠囊皮頭部22和膠囊蓋板23，所述膠囊蓋板23設置在所述膠囊本體21的其中一端，所述膠囊皮頭部21圍繞著所述膠囊蓋板22的圓周伸出15mm至25mm。所述膠囊本體21的另 一端連接一膠囊驅動氣缸(圖未示出)，該膠囊驅動氣缸可驅動所述反包膠囊2沿軸向往復運動的，所述膠囊驅動氣缸架設在所述尾架6上。

優選地，所述膠囊皮頭部21伸出于膠囊蓋板22的長度為25mm。