[實用新型]轉向節總成及車輛

有效

• 申請號: 201621031104.X
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206125147U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 俞鳳橋;屈寶鵬;劉巍;李力
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

1.一種轉向節總成，包括轉向節(10)、輪轂軸承單元(20)、驅動軸球籠(30)和輪速傳感器齒圈(40)，所述轉向節(10)和所述輪轂軸承單元(20)壓裝為一體，所述驅動軸球籠(30)裝配到所述輪轂軸承單元(20)上，所述輪速傳感器齒圈(40)裝配在所述驅動軸球籠(30)的外球籠周圍，其特征在于，所述轉向節(10)上靠近中心孔(101)的邊緣沿所述中心孔(101)的軸向凸出設置有一圈保護凸起(102)，所述保護凸起(102)環繞在所述輪速傳感器齒圈(40)的外圍。

2.權利要求1所述的轉向節總成，其特征在于，所述保護凸起(102)的軸向高度大于或者等于所述輪速傳感器齒圈(40)的高度。

3.如權利要求2所述的轉向節總成，其特征在于，所述保護凸起(102)與所述輪速傳感器齒圈(40)之間在徑向上設有間隙。

4.如權利要求1所述的轉向節總成，其特征在于，所述保護凸起(102)的數量為至少為一個，所述保護凸起(102)環繞設置在所述轉向節(10)上靠近所述中心孔(101)的邊緣。

5.如權利要求4所述的轉向節總成，其特征在于，所述保護凸起(102)的數量為兩個，均為圓弧形。

6.如權利要求1所述的轉向節總成，其特征在于，所述保護凸起(102)與所述轉向節(10)一體成型。

7.如權利要求1所述的轉向節總成，其特征在于，所述輪轂軸承單元(20)包括軸承(201)和輪轂(202)，所述驅動軸球籠(30)的桿部穿過所述軸承(201)的內圈并通過驅動軸螺母(50)固定在所述輪轂(202)上。

8.如權利要求7所述的轉向節總成，其特征在于，所述軸承(201)的上端部與所述轉向節(10)之間還設置有卡簧(80)。

9.如權利要求1所述的轉向節總成，其特征在于，所述轉向節總成還包括制動盤(60)和擋泥板(70)，所述擋泥板(70)固定在所述轉向節(10)的下端，所述制動盤(60)固定在所述擋泥板(70)的下端，所述制動盤(60)與所述擋泥板(70)上下層疊設置。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的轉向節總成。