[實用新型]一種收獲機驅動橋

有效

• 申請號: 201621028043.1
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206394433U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 王文亮;胡黎明;李曉東
• 申請（專利權）人: 溫嶺市明華齒輪有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;F16H37/08;F16H63/42
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型屬于農業機械技術領域，尤其涉及一種收獲機驅動橋。

背景技術

驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

現有技術的大型水稻、小麥、玉米收獲機驅動橋是采用離合器輸入加齒輪傳動的路線，其變速機構由一組滑移齒變速機構和一組嚙合套變速機構組成，這種結構的不足在于：滑移齒機構變檔時操縱性差，沖擊及噪音大，使用一段時間后容易磨損齒輪，因此亟需研發一種變檔時操縱性好，沖擊及噪音小，不易磨損齒輪的收獲機驅動橋。

實用新型內容

(1)要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有的收獲機驅動橋滑移齒機構變檔時操縱性差，沖擊及噪音大，使用一段時間后容易磨損齒輪的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種變檔時操縱性好，沖擊及噪音小，不易磨損齒輪的收獲機驅動橋。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種收獲機驅動橋，包括有第一法蘭軸、第一末端傳送箱、第一大齒圈、半軸聯接套、第一末端箱輸入軸、聯接半軸、制動器、差速器、主箱、第三轉軸、三檔被動齒輪、第二轉軸、手剎機構、倒檔被動齒輪、倒檔齒轂圈、二檔被動齒輪、一二檔齒轂圈、一檔被動齒輪、四檔主動齒輪、三四檔齒轂圈、三檔主動齒輪、一級減速被動齒輪、第一轉軸、離合器、無級變速增扭機構、第二大齒圈、第一半軸、第二半軸、第二末端傳送箱、第二末端箱輸入軸和第二法蘭軸，主箱內設有第一轉軸、第二轉軸和第三轉軸，主箱的側面設有無級變速增扭機構，無級變速增扭機構通過離合器與第一轉軸一端傳動連接，第二轉軸上依次設有一級減速被動齒輪、三檔主動齒輪、三四檔齒轂圈和四檔主動齒輪，第一轉軸與第二轉軸通過一級減速被動齒輪傳動連接，三四檔齒轂圈位于三檔主動齒輪和四檔主動齒輪之間，第三轉軸上依次設有倒檔被動齒輪、倒檔齒轂圈、二檔被動齒輪、一二檔齒轂圈、一檔被動齒輪和三檔被動齒輪，第三轉軸右端設有手剎機構，三檔主動齒輪與三檔被動齒輪嚙合，一二檔齒轂圈位于一檔被動齒輪和三檔被動齒輪之間，第三轉軸上方設有差速器，差速器上方左右兩側均設有制動器，差速器上左右兩側分別設有第一半軸和第二半軸，差速器左右兩側分別設有第一末端傳送箱和第二末端傳送箱，第一末端傳送箱內設有第一末端箱輸入軸和第一大齒圈，第一大齒圈上設有第一法蘭軸，第二末端傳送箱內設有第二末端箱輸入軸和第二大齒圈，第二大齒圈上設有第二法蘭軸，第二末端傳送箱內的第二末端箱輸入軸通過半軸聯接套與第二半軸傳動連接，第一半軸通過半軸聯接套與聯接半軸一端連接，聯接半軸另一端通過半軸聯接套與第一末端箱輸入軸傳動連接。

優選地，還包括有滾針軸承，三檔主動齒輪、四檔主動齒輪、一檔被動齒輪、二檔被動齒輪、倒檔被動齒輪內部裝有滾針軸承。

優選地，還包括有頂蓋，制動器頂部設有頂蓋。

優選地，還包括有空檔燈開關，手剎機構上設有空檔燈開關。