[實用新型]一種泄油口多重控制裝置

有效

• 申請號: 201621020631.0
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206246886U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 趙宏濤;黎瑞;周攀
• 申請（專利權）人: 奧龍汽車有限公司
• 主分類號: F16L29/00
• 分類號: F16L29/00;B67D7/36
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型涉及泄油裝置技術領域，具體為一種泄油口多重控制裝置。

背景技術

隨著社會的發展中人們對運油車的需求越來越大。運油車屬于危化品運輸車，具有較大的危險性，對運油車往往需要進行多重控制，避免燃油泄漏。然而，由于國家標準對整車寬度有嚴格限制，在泄油口安裝多個閥門時，往往會導致整車尺寸超寬，與國家標準和法規相違背。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種泄油口多重控制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種泄油口多重控制裝置，包括球閥和泄油閥，所述球閥和泄油閥通過連接件連接，所述球閥的左端連接于泄油管的右端，所述泄油管的頂端連接于油箱接口。

優選的，所述連接件為雙面轉接法蘭或螺紋管。

優選的，所述雙面轉接法蘭的規格為125毫米x 125毫米的正方形，且有8個直徑為10毫米的孔，其中孔螺紋深15毫米，孔深23毫米，并以十字中心線左右各偏22.5度。

優選的，所述球閥和泄油閥通過螺栓固定于連接件的兩端，所述球閥的左端通過螺栓固定于泄油管的右端。

優選的，所述泄油管與油箱接口的連接方式為螺紋連接或鉚接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種泄油口雙重控制裝置，通過雙面轉接法蘭或螺紋管連接球閥和泄油閥，相比現有通過管道配法蘭的連接方式，縮小了安裝空間，確保了整車尺寸不超寬，增大操作空間，易于使用。另外便于安裝和拆卸，提升裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構左視圖；

圖2為本實用新型結構雙面轉接法蘭規格圖。

圖中：1球閥、2連接件、3泄油閥、4泄油管、5油箱接口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種泄油口多重控制裝置，包括球閥1和泄油閥3，所述球閥1和泄油閥3通過連接件2連接，所述連接件2為雙面轉接法蘭或螺紋管，所述雙面轉接法蘭的規格為125毫米x 125毫米的正方形，且有8個直徑為10毫米的孔，其中孔螺紋深15毫米，孔深23毫米，并以十字中心線左右各偏22.5度，所述球閥1和泄油閥3通過螺栓固定于連接件2的兩端，所述球閥1的左端通過螺栓固定于泄油管4的右端，所述球閥1的左端連接于泄油管4的右端，所述泄油管4的頂端連接于油箱接口5，所述泄油管4與油箱接口5的連接方式為螺紋連接或鉚接。

本實用新型改進于：連接件2兩側通過螺栓固定有球閥1和泄油閥3。

進一步改進：將連接有雙面轉接法蘭或螺紋管的泄油閥3和球閥1與泄油管4連接。

綜上所述，球閥1和泄油閥3在連接件2的兩側用螺栓固定，相比于現有的通過管道和法蘭連接球閥和泄油閥的方式，縮小了安裝空間，保證了整車尺寸符合國家標準。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實 施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。