[實用新型]一種帶拖鉤的第一橫梁總成

有效

• 申請號: 201621018793.0
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206125159U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 張志明;王金勝;段俊英;陳林;李志剛
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種車架結構件，尤其涉及一種帶拖鉤的第一橫梁總成，主要適用于提高可靠性能。

背景技術

商用車第一橫梁對車架起橫向抗彎和抗扭的作用，它在提高車架剛度的同時，也保護了整車前端的水箱支架、發動機懸置以及保險杠支架等橫跨車架的零部件。目前商用車車架的第一橫梁結構種類繁多，結構差異大，使用功能也有區別。

中國專利授權公告號為CN202703684U，授權公告日為2013年1月30日的實用新型公開了一種汽車車架第一橫梁，包括橫梁本體，橫梁本體的兩端設有支架，兩個支架與橫梁本體的連接處設有螺栓孔，螺栓孔用于安裝前拖鉤，兩個支架的外側分別垂直設有安裝平臺，安裝平臺上設有多個安裝孔，安裝孔與車架縱梁連接，安裝平臺的背面與支架之間設有多條加強筋。雖然該實用新型便于車輛牽引，但是其仍然存在以下缺陷：該實用新型中拖鉤通過螺栓孔與橫梁本體相連接，在反復擰緊使用過程中，連接螺紋容易受損，久而久之容易產生拖鉤松動甚至失效，因此，可靠性較低。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的可靠性低的缺陷與問題，提供一種可靠性高的帶拖鉤的第一橫梁總成。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種帶拖鉤的第一橫梁總成，包括橫梁本體以及其端部設置的支架，所述支架包括橫梁支架與拖鉤安裝座，所述拖鉤安裝座的一端連接有拖鉤，拖鉤安裝座的另一端通過過渡段與橫梁支架相連接，橫梁支架與橫梁本體的端部相連接。

所述拖鉤通過牽引銷、定位銷與拖鉤安裝座相連接，拖鉤為弓型結構，拖鉤包括一號安裝孔、二號安裝孔，所述牽引銷包括銷軸與限位凸臺，所述銷軸的一端與限位凸臺相連接，銷軸的另一端的端部開設有通孔，銷軸的另一端依次穿經一號安裝孔、拖鉤安裝座、二號安裝孔后通孔與定位銷相卡接。

所述橫梁支架包括相連接的橫梁安裝座與固定板，所述橫梁安裝座通過過渡段與拖鉤安裝座相連接，所述過渡段的截面積從拖鉤安裝座到橫梁安裝座依次增大。

所述固定板與橫梁安裝座的外周面之間設置有多條加強筋。

所述固定板與橫梁本體相互垂直，固定板上開設有多個安裝孔，固定板通過安裝孔與縱梁相連接。

所述過渡段上開設有凹槽，凹槽內開設有減重孔。

所述橫梁本體為圓管梁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、由于本實用新型一種帶拖鉤的第一橫梁總成中支架包括橫梁支架與拖鉤安裝座，拖鉤安裝座的一端連接有拖鉤，拖鉤安裝座的另一端通過過渡段與橫梁支架相連接，橫梁支架與橫梁本體的端部相連接，這樣的設計將橫梁支架與拖鉤安裝座集成為一體，且拖鉤安裝座上連接有拖鉤，可以直接使用，不需要進行拆裝，避免了反復擰緊造成的松動甚至失效問題，提高了可靠性能。因此，本實用新型可靠性高。

2、由于本實用新型一種帶拖鉤的第一橫梁總成中拖鉤為弓型結構，拖鉤通過牽引銷、定位銷與拖鉤安裝座相連接，安裝過程中，銷軸依次穿經一號安裝孔、拖鉤安裝座、二號安裝孔后通孔與定位銷相卡接，這樣的設計不僅結構簡單、安裝簡便、可靠性高，而且使用時，將拖鉤沿拖鉤安裝座旋轉以使拖鉤與橫梁本體相互垂直即可，使用方便，不使用時，將拖鉤沿拖鉤安裝座旋轉以使拖鉤與橫梁本體相互平行即可，使得拖鉤占用空間較小。因此，本實用新型不僅結構簡單、安裝簡便、可靠性高，而且使用方便、占用空間小。

3、由于本實用新型一種帶拖鉤的第一橫梁總成中固定板與橫梁安裝座的外周面之間設置有多條加強筋，增加了強度，使得結構更加可靠，同時，過渡段上開設有凹槽，凹槽內開設有減重孔，減輕了總體的重量。因此，本實用新型不僅可靠性更高，而且重量輕。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖3是圖1中支架、拖鉤、牽引銷、定位銷的結構示意圖。

圖4是本實用新型裝配后的結構示意圖。

圖中：橫梁本體1、支架2、橫梁支架21、橫梁安裝座211、固定板212、安裝孔213、拖鉤安裝座22、過渡段23、凹槽231、減重孔232、加強筋24、拖鉤3、一號安裝孔31、二號安裝孔32、牽引銷4、銷軸41、限位凸臺42、通孔43、定位銷5、縱梁6。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。