[實(shí)用新型]一種雙動(dòng)力協(xié)同工作控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621011437.6
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206551886U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王紅玲;蔣新萍;楊凱;丁孚君;賈軍池
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/12
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/12;B60L3/00
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11335
• 代理人: 王秀麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大功率大噸位液壓工程車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言,尤其涉及一種雙動(dòng)力協(xié)同工作控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓工程車(chē)輛通常使用柴油發(fā)電機(jī)為車(chē)輛提供動(dòng)力，在小功率、小噸位的液壓行走機(jī)械中，采用一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力源，即一套蓄電池裝置為整車(chē)提供電源，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶一個(gè)車(chē)載充電機(jī)為蓄電池組充電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者蓄電池組出現(xiàn)故障時(shí)，則車(chē)輛無(wú)法正常工作，排除故障需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，且車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)；對(duì)于大噸位，如千噸級(jí)的液壓工程車(chē)輛，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足整車(chē)動(dòng)力需求，需要用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作為整車(chē)提供動(dòng)力源，同時(shí)如果其中的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，可以使用另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作為應(yīng)急處理動(dòng)力源。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供可用于控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的，為同一車(chē)輛提供動(dòng)力源的一種雙動(dòng)力協(xié)同工作控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：

一種雙動(dòng)力協(xié)同工作控制系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)，操作開(kāi)關(guān)，蓄電池裝置，電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、帶CAN通信的可編程控制器，帶CAN通信的人機(jī)交互顯示模塊，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池裝置和操作開(kāi)關(guān)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別連接操作開(kāi)關(guān)，操作開(kāi)關(guān)連接蓄電池組，所述動(dòng)力系統(tǒng)兩側(cè)分別連接電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和帶CAN通信的可編程控制器，所述帶CAN通信的可編程控制器連接帶CAN通信的人機(jī)交互顯示模塊。

上述技術(shù)方案中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)分別連接一個(gè)充電機(jī)，為蓄電池組充電。

上述技術(shù)方案中，所述帶CAN通信的可編程控制器通過(guò)CAN總線連接發(fā)動(dòng)機(jī)的行車(chē)電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)的總線數(shù)據(jù)通過(guò)CAN通信的可編程控制器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)行車(chē)電腦發(fā)出來(lái)的總線數(shù)據(jù)，并將信息發(fā)送給帶CAN通信的人機(jī)交互顯示模塊，用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。

上述技術(shù)方案中，所述操作開(kāi)關(guān)由控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、熄火開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷開(kāi)關(guān)組成。

本實(shí)用新型解決了大噸位液壓工程設(shè)備單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力源的控制難題，當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障或者一套電池組故障，另外一套發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組可以繼續(xù)工作，用于緊急情況下，將工程車(chē)輛從故障現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)，避免出現(xiàn)安全事故及堵塞道路。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中:1、帶CAN通信的人機(jī)交互顯示模塊；2、帶CAN通信的可編程控制器；3、動(dòng)力系統(tǒng)；4、操作開(kāi)關(guān)；5、蓄電池裝置；6、電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；7、整車(chē)負(fù)載；8、發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

根據(jù)圖1所示，作為實(shí)施例所示的一種雙動(dòng)力協(xié)同工作控制系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)，操作開(kāi)關(guān)，蓄電池裝置，電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、帶CAN通信的可編程控制器，帶CAN通信的人機(jī)交互顯示模塊。

動(dòng)力系統(tǒng)包括兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)蓄電池裝置和兩個(gè)操作開(kāi)關(guān)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別連接操作開(kāi)關(guān)，操作開(kāi)關(guān)連接蓄電池裝置，操作開(kāi)關(guān)由控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、熄火開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷開(kāi)關(guān)等開(kāi)關(guān)組成，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)操作開(kāi)關(guān)分別連接一個(gè)充電機(jī)，充電機(jī)用于為蓄電池裝置充電，蓄電池裝置由兩套蓄電池組組成，在正常使用時(shí)，一套蓄電池組為整車(chē)提供電源，另外一套蓄電池組備用，當(dāng)一套蓄電池組出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將車(chē)輛供電電源切換至另外一套蓄電池組。

動(dòng)力系統(tǒng)兩側(cè)分別連接電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和帶CAN通信的可編程控制器，電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接整車(chē)負(fù)載，電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于根據(jù)車(chē)輛蓄電池組工作狀態(tài)，進(jìn)行切換蓄電池組，為整車(chē)負(fù)載提供不間斷電源動(dòng)力。