[實用新型]一種汽車防滑鏈

有效

• 申請號: 201621009118.1
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號: CN206217519U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 俞建兒
• 申請（專利權）人: 俞建兒
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車防滑鏈技術設備領域，具體為一種汽車防滑鏈。

背景技術

由于冰凍天氣，路上積雪，許多汽車都裝上了防滑鏈以免發生事故，特別是冬季北方嚴寒地區，防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到防滑鏈的幾個點上，產生巨大的壓強，軋透冰雪層直達路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全系數，目前市場上出現的防滑鏈，其表面無方向標注，在安裝時不易分清前后，易安裝出錯，有些防滑鏈容易出現斷裂，造成經濟損失，更增加了危險性，而有些在防滑面設計圖形上不對稱，防滑效果變差的同時安全系數也降低了。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車防滑鏈，以解決上述背景技術中提出的表面無方向標注等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車防滑鏈，包括防滑鏈，所述防滑鏈主要由主帶一、主帶二、前側邊、后側邊和防滑交叉帶組成，所述前側邊的上方安裝有安裝基座二，且安裝基座二上設置有安裝孔三和安裝孔四，所述前側邊的下方安裝有安裝基座三，且安裝基座三上設置有安裝孔四，所述后側邊的上方安裝有安裝基座六，且安裝基座六上設置有安裝孔三和安裝孔四，所述后側邊的下方安裝有安裝基座五，且安裝基座五上設置有安裝孔四，所述前側邊和后側邊之間安裝有主帶一和主帶二，且主帶一的上方安裝有兩個安裝基座一，所述安裝基座一設置有安裝孔一，所述主帶二的下方安裝有兩個安裝基座四，且安裝基座四設置有安裝孔五，所述主帶一和主帶二之間安裝有交叉的防滑交叉帶，且防滑交叉帶自身的交叉點上和防滑交叉帶與主帶一和主帶二的交叉點上均安裝有柱臺，所述柱臺的上方設置有防滑柱一，且柱臺的底部安裝有加固底座，以防滑交叉帶自身的交叉點的上下所構成的圖形為對稱圖形。

優選的，所述防滑鏈本體材料為高質量橡膠，且內部布置有抗拉尼龍繩。

優選的，所述主帶一和主帶二上設置有方向標一，所述前側邊和后側邊上設置有方向標二，所述方向標一和方向標二均為防滑塊狀結構。

優選的，所述防滑鏈本體具有記憶恢復形變能力，且防滑鏈本體各個邊界均設置有加強筋。

優選的，所述防滑交叉帶上安裝有防滑柱二，且防滑柱二貫穿防滑交叉帶，所述防滑柱二的總長度小于防滑柱一、柱臺和加固底座三者長度總和。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過防滑鏈本體材料采用高質量橡膠和在其本體內部增加抗拉尼龍繩以及在防滑鏈本體的各個邊界設置加強筋，最大程度的解決防滑鏈易斷裂的問題，通過在防滑鏈表面的方向標，能夠極易的分清防滑鏈的前后，通過防滑柱二的總長度小于防滑柱一、柱臺和加固底座三者長度總和，增強了防滑效果，增加了安全性，防滑鏈本體具有記憶形變能力，使其更易保存，本實用新型符合科學構造，簡單使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車防滑鏈的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車防滑鏈的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車防滑鏈的側面結構示意圖。

圖中：1-主帶一、2-安裝基座一、3-安裝孔一、4-安裝孔二、5-安裝孔三、6-安裝基座二、7-方向標一、8-前側邊、9-防滑柱一、10-柱臺、11-安裝孔四、12-安裝基座三、13-防滑鏈、14-安裝基座四、15-安裝孔五、16-主帶二、17-安裝基座五、18-方向標二、19-防滑交叉帶、20-防滑柱二、21-后側邊、22-安裝基座六、23-加固底座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。