[實(shí)用新型]雙向帶制動(dòng)軌安全鉗超速制動(dòng)式礦車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621005492.4
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206217918U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸興華;劉文君;何紹華;李志;熊永超;張?jiān)?/a>;陳鳳騰;張磊;孫濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B61H7/12
• 分類號(hào): B61H7/12
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所32205
• 代理人: 胡亞輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具有制動(dòng)功能的礦車，具體是一種適用于煤礦斜井運(yùn)輸?shù)碾p向帶制動(dòng)軌安全鉗超速制動(dòng)式礦車，屬于煤礦機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

斜井礦車制動(dòng)軌運(yùn)輸是煤礦等礦山廣泛采用的一種運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸形式是通過(guò)安裝在斜井上方的絞車牽引礦車組進(jìn)行運(yùn)輸，礦車運(yùn)行時(shí)若出現(xiàn)斷繩、斷鏈或斷銷等現(xiàn)象就會(huì)引發(fā)礦車或礦車組列跑車的問(wèn)題，致使安全生產(chǎn)傷亡事故發(fā)生。

目前常用的防跑車裝置具有以下兩種形式，一種是在礦井中通過(guò)傳感器檢測(cè)礦車的運(yùn)行速度，一旦發(fā)現(xiàn)失速情況利用擋車網(wǎng)或者擋車欄阻擋礦車，這種方式不足之處在于：攔截裝置重量較大，現(xiàn)場(chǎng)安裝搬運(yùn)及維修不便，難于普及使用；攔截裝置只能一次性使用，既浪費(fèi)材料，又破壞了礦井生產(chǎn)的連續(xù)性，處理事故費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

另一種是在礦車上安裝電子檢測(cè)設(shè)備，采用制動(dòng)爪對(duì)礦車制動(dòng)，這種方式的缺陷在于：設(shè)備調(diào)試、維護(hù)程序復(fù)雜等繁雜，設(shè)備中所使用的電子產(chǎn)品抗塵、抗腐蝕性能差，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后電子產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，有時(shí)還會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻失靈、失效或誤動(dòng)作；更有甚者，一個(gè)斜井要多段攔截才能達(dá)到較理想的效果，這不僅增加礦山成本，而且還達(dá)不到100％的攔截效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙向帶制動(dòng)軌安全鉗超速制動(dòng)式礦車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，能夠在斜巷中除去變坡點(diǎn)以外的任何位置因斷繩、脫鉤等造成跑車事故時(shí)礦車前后方均主動(dòng)制動(dòng)，而且便于安裝與維護(hù)，特別適用于煤礦斜井運(yùn)輸作業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本雙向帶制動(dòng)軌安全鉗超速制動(dòng)式礦車包括兩套制動(dòng)防跑車部件，兩套制動(dòng)防跑車部件對(duì)稱安裝在礦車前后方向的機(jī)架上，制動(dòng)軌平行于礦車軌道設(shè)置、并固定安裝在兩件礦車軌道之間；

所述的制動(dòng)防跑車部件包括超速跑車信息采集裝置、傳動(dòng)裝置和安全鉗制動(dòng)裝置；

所述的超速跑車信息采集裝置包括車輪、齒圈、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套、傳動(dòng)套軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、叉形鎖桿和叉形鎖桿彈性定位機(jī)構(gòu)；齒圈設(shè)置在車輪的內(nèi)側(cè)面、且與車輪同心設(shè)置；傳動(dòng)齒輪固定安裝在傳動(dòng)軸的一端、并與齒圈齒部配合并嚙合；傳動(dòng)軸通過(guò)軸承左右方向架設(shè)在機(jī)架上，傳動(dòng)軸上設(shè)有花鍵段；傳動(dòng)套通過(guò)其內(nèi)部設(shè)有的與傳動(dòng)軸的花鍵段配合的內(nèi)花鍵套接在傳動(dòng)軸的花鍵段上、并與傳動(dòng)軸的花鍵段形成滑動(dòng)花鍵副，傳動(dòng)套的端部設(shè)有叉形鎖桿限位撥動(dòng)臺(tái)階槽；傳動(dòng)套軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位法蘭、離心桿、隨動(dòng)桿、限位套和離心球，定位法蘭同軸固定安裝在傳動(dòng)軸上靠近花鍵段的位置，限位套設(shè)置在定位法蘭與傳動(dòng)套之間，至少設(shè)置為兩件的離心桿一端分別相對(duì)于傳動(dòng)軸中心對(duì)稱鉸接連接于定位法蘭、另一端分別與數(shù)量與離心桿相同的離心球連接，至少設(shè)置為兩件的隨動(dòng)桿一端分別對(duì)應(yīng)兩件離心桿的位置鉸接連接于傳動(dòng)套、另一端分別鉸接于兩件離心桿的桿體；叉形鎖桿中部通過(guò)鉸接銷前后方向鉸接在機(jī)架上，叉形鎖桿位于車體內(nèi)側(cè)的一端設(shè)有叉形結(jié)構(gòu)、且叉形結(jié)構(gòu)卡套在傳動(dòng)套的叉形鎖桿限位撥動(dòng)臺(tái)階槽內(nèi)，叉形鎖桿位于車體外側(cè)的一端是呈鉤形結(jié)構(gòu)的鎖銷；叉形鎖桿彈性定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在叉形鎖桿的桿體上，包括叉形鎖桿定位壓簧、叉形鎖桿定位壓簧座和叉形鎖桿定位調(diào)整螺釘，叉形鎖桿定位壓簧一端定位頂靠在叉形鎖桿的桿體上、另一端定位頂靠在叉形鎖桿定位壓簧座上、叉形鎖桿定位壓簧座通過(guò)與機(jī)架螺紋連接的叉形鎖桿定位調(diào)整螺釘與機(jī)架連接；

所述的傳動(dòng)裝置包括立桿和立桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；上下方向設(shè)置的立桿的中下部通過(guò)銷軸與機(jī)架鉸接連接，立桿的下部是左右對(duì)稱的叉形結(jié)構(gòu)，叉形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)底端分別通過(guò)關(guān)節(jié)球軸承與前后方向水平設(shè)置在制動(dòng)軌兩側(cè)的兩個(gè)連桿的位于車體內(nèi)側(cè)的一端鉸接安裝；立桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)壓簧，驅(qū)動(dòng)壓簧位于車體內(nèi)側(cè)的一端定位頂靠在立桿的上部外側(cè)端面上，驅(qū)動(dòng)壓簧位于車體外側(cè)的一端定位頂靠在機(jī)架上；

所述的安全鉗制動(dòng)裝置包括安全鉗支架、相互楔面配合的動(dòng)楔塊和定楔塊；安全鉗支架安裝在機(jī)架的下方；動(dòng)楔塊和定楔塊整體相對(duì)于制動(dòng)軌左右對(duì)稱設(shè)置為四組，動(dòng)楔塊是前小后大的楔形結(jié)構(gòu)設(shè)置在定楔塊的內(nèi)側(cè)，動(dòng)楔塊的直角邊對(duì)應(yīng)制動(dòng)軌的外側(cè)面設(shè)置、且動(dòng)楔塊的直角邊上設(shè)有耐磨滑塊，動(dòng)楔塊通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與定楔塊楔面配合，動(dòng)楔塊的后端通過(guò)關(guān)節(jié)球軸承與連桿的前端鉸接安裝；定楔塊的直角邊通過(guò)水平設(shè)置的雙頭螺栓安裝在安全鉗支架上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的立桿的上端設(shè)有向上延伸的延長(zhǎng)手柄段； 所述的制動(dòng)防跑車部件還包括開(kāi)關(guān)裝置，開(kāi)關(guān)裝置包括平行車輪軸線方向穿接在立桿的延長(zhǎng)手柄段底部的插銷和對(duì)應(yīng)設(shè)置在機(jī)架上的定位孔。