[實(shí)用新型]汽車半自動助力變速系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620981395.2
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206130068U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田立樹
• 申請（專利權(quán)）人: 河北健坤汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/18;F16H61/02;F16H61/22
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所13120
• 代理人: 郝偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車操縱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

手動變速器是一種變速裝置，用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機(jī)工作在較為有利的工況范圍內(nèi)。

手動變速器特別是多擋手動變速器車輛在行駛過程中駕駛員需要根據(jù)路況切換擋位以滿足發(fā)動機(jī)動力需要，頻繁切換擋位會造成駕駛員體力的消耗，同時也容易出現(xiàn)換不上擋的情況。

氣動變速器需要?dú)鈮和苿友b置進(jìn)行動作，需要多處進(jìn)氣和出氣，目前在進(jìn)氣和出氣均為氣管連接，安裝氣管條數(shù)與擋位多少有關(guān)，擋位多的變速器需要安裝很多條氣管，接管雜亂、體積大，另氣管長時間使用會發(fā)生故障，壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，解決駕駛員切換擋位消耗體力、容易出現(xiàn)換錯擋和接管雜亂、體積大、使用壽命低的問題，具有切換擋位輕便省力、換擋準(zhǔn)確和節(jié)省管材、使用安全可靠的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，包括與變速箱配套安裝的變速裝置、安裝在駕駛室的操縱裝置和單片機(jī)，所述變速裝置包括選擋驅(qū)動裝置和鎖擋驅(qū)動裝置，所述單片機(jī)中包括霍爾開關(guān)，所述操縱裝置包括選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置，單片機(jī)信號輸入端與操縱裝置的選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置連接，單片機(jī)的信號輸出端能與變速裝置的選擋驅(qū)動裝置和鎖擋驅(qū)動裝置的控制端連接，單片機(jī)依靠霍爾效應(yīng)接收觸發(fā)信號控制變速裝置動作。

優(yōu)選地，變速裝置的選擋驅(qū)動裝置和鎖擋驅(qū)動裝置內(nèi)部均有氣缸，本體均鉆有主氣孔，選擋驅(qū)動裝置和鎖擋驅(qū)動裝置側(cè)部均安裝有電磁閥，選擋驅(qū)動裝置和鎖擋驅(qū)動裝置側(cè)部的每一個電磁閥處均有兩個分氣孔，分別為第一分氣孔和第二分氣孔，氣缸和第二分氣孔相通，主氣孔和第一分氣孔相通，當(dāng)電磁閥打開時第一分氣孔和第二分氣孔相通，當(dāng)電磁閥關(guān)閉時第一分氣孔和第二分氣孔不相通。

優(yōu)選地，選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)為：水平設(shè)置有連有擋桿的十字鉸軸，所述十字鉸軸的選擋軸和鎖擋軸的軸端分別與選擋開關(guān)和鎖擋開關(guān)連接，十字鉸軸的下方設(shè)置有安裝板，安裝板固定安裝有四個能夠圍成矩形的軸承座，十字鉸軸的四個軸分別與軸承座連接。

優(yōu)選地，操縱裝置還包括底板、殼體、蓋板、橡膠座、與擋桿連接的手球，所述選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置安裝在殼體內(nèi)部。

優(yōu)選地，選擋開關(guān)為：包括固定安裝在選擋軸一側(cè)短軸上的選擋扇輪、安裝在安裝板上表面上的傘齒輪、安裝在傘齒輪下表面的轉(zhuǎn)軸、安裝在安裝板下表面軸線與傘齒輪軸線重合的選擋輪和安裝在安裝板下表面的單片機(jī)，選擋輪邊緣處有一凸起部分，凸起部分軸線與選擋輪軸線平行，凸起部分端部有磁性，所述傘齒輪借助于軸承安裝在安裝板上的通孔內(nèi)，所述選擋扇輪與傘齒輪相對側(cè)面上設(shè)置與傘齒輪嚙合的齒環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸下端與選擋輪連接，轉(zhuǎn)軸軸線與選擋輪軸線重合；選擋輪的若干擋位停靠位置，分別在三個霍爾開關(guān)上方，使霍爾開關(guān)動作。

優(yōu)選地，鎖擋開關(guān)結(jié)構(gòu)為：鎖擋軸端部安裝有鎖擋輪，所述鎖擋輪邊緣有一凸起部分，凸起部分有磁性，鎖擋輪凸起部分正下方對應(yīng)單片機(jī)上的霍爾開關(guān)，鎖擋輪有三個停靠位置，三個位置分別代表高擋、低擋和空擋。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，通過對操縱裝置和帶有霍爾開關(guān)的單片機(jī)的設(shè)計(jì)使切換擋位更加輕便，減少駕駛員的體力消耗，切換擋位精確，防止出現(xiàn)換錯擋的情況；通過對變速裝置的氣缸鉆孔，達(dá)到減少管材的使用，節(jié)省管材，使用安全可靠的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的控制原理框圖。

圖2是操縱裝置外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是操縱裝置十字鉸軸裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是操縱裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是選擋開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是鎖擋開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是變速裝置整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖8是鎖擋驅(qū)動裝置的右視圖。

圖9是鎖擋驅(qū)動裝置的主視圖。

圖10是鎖擋驅(qū)動裝置的俯視圖。

圖11是圖10的A—A 面剖視圖。