[實用新型]汽車半自動助力變速系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620981395.2
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206130068U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 田立樹
• 申請（專利權）人: 河北健坤汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/18;F16H61/02;F16H61/22
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所13120
• 代理人: 郝偉

1.一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，其特征在于：包括與變速箱配套安裝的變速裝置、安裝在駕駛室的操縱裝置和單片機（16），所述變速裝置包括選擋驅動裝置（20）和鎖擋驅動裝置（19），所述單片機（16）中包括霍爾開關（17），所述操縱裝置包括選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置，單片機（16）信號輸入端與操縱裝置的選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置連接，單片機（16）的信號輸出端（7）能與變速裝置的選擋驅動裝置（20）和鎖擋驅動裝置（19）的控制端連接，單片機（16）依靠霍爾效應接收觸發(fā)信號控制變速裝置動作。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，其特征在于：所述變速裝置的選擋驅動裝置（20）和鎖擋驅動裝置（19）內部均有氣缸（23），本體均鉆有主氣孔（22），選擋驅動裝置（20）和鎖擋驅動裝置（19）側部均安裝有電磁閥（21），選擋驅動裝置（20）和鎖擋驅動裝置（19）側部的每一個電磁閥（21）處均有兩個分氣孔，分別為第一分氣孔（24）和第二分氣孔（25），氣缸（23）和第二分氣孔（25）相通，主氣孔（22）和第一分氣孔（24）相通，當電磁閥（21）打開時第一分氣孔（24）和第二分氣孔（25）相通，當電磁閥（21）關閉時第一分氣孔（24）和第二分氣孔（25）不相通。

3.根據(jù)權利要求１所述的一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，其特征在于：所述選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置的結構為：水平設置有連有擋桿（5）的十字鉸軸，所述十字鉸軸的選擋軸（10）和鎖擋軸（11）的軸端分別與選擋開關和鎖擋開關連接，十字鉸軸的下方設置有安裝板（12），安裝板（12）固定安裝有四個能夠圍成矩形的軸承座（8），十字鉸軸的四個軸分別與軸承座（8）連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，其特征在于：還包括底板（1）、殼體（2）、蓋板（3）、橡膠座（6）、與擋桿（5）連接的手球（4），所述選擋信號發(fā)生裝置和鎖擋信號發(fā)生裝置安裝在殼體（2）內部。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，其特征在于：所述選擋開關為：包括固定安裝在選擋軸（10）一側短軸上的選擋扇輪（14）、安裝在安裝板（12）上表面上的傘齒輪（13）、安裝在傘齒輪（13）下表面的轉軸（18）、安裝在安裝板（12）下表面軸線與傘齒輪（13）軸線重合的選擋輪（9）和安裝在安裝板（12）下表面的單片機（16），選擋輪（9）邊緣處有一凸起部分，凸起部分軸線與選擋輪（9）軸線平行，凸起部分端部有磁性，所述傘齒輪（13）借助于軸承安裝在安裝板（12）上的通孔內，所述選擋扇輪（14）與傘齒輪（13）相對側面上設置與傘齒輪（13）嚙合的齒環(huán)，所述轉軸（18）下端與選擋輪（9）連接，轉軸（18）軸線與選擋輪（9）軸線重合；選擋輪（9）的若干擋位停靠位置，分別在三個霍爾開關（17）上方，使霍爾開關（17）動作。

6.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車半自動助力變速系統(tǒng)，其特征在于：所述鎖擋開關結構為：鎖擋軸（11）端部安裝有鎖擋輪（15），所述鎖擋輪（15）邊緣有一凸起部分，凸起部分有磁性，鎖擋輪（15）凸起部分正下方對應單片機（16）上的霍爾開關（17），鎖擋輪（15）有三個停靠位置，三個位置分別代表高擋、低擋和空擋。