[實用新型]一種基于無人機的車輛調度管理系統

有效

• 申請號: 201620975044.0
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206292965U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 范滿國;付國治;魯東明;郭新華;劉香婷;夏敏
• 申請（專利權）人: 昌邑市滿國環衛工程有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 張迎召

技術領域

本實用新型涉及車輛調度技術領域，尤其涉及一種基于無人機的車輛調度管理系統。

背景技術

目前，定位車輛當前位置的技術已眾所周知，其可通過安裝在車輛上的GPS模塊接收定位信息，并通過GSM、GPRS移動通信網絡將其定位信息傳送到相應的監控車輛服務中心，從而讓遠離安裝有GPS模塊的車輛的管理者可以遠程獲知車輛的當前位置信息。一般的環衛車輛都安裝有車輛監控儀表，車輛駕駛員通過該監控儀表可以了解車輛的工作狀況，以便更好的操作車輛，而環衛車輛或是其他車輛的實時工作狀況對于車輛管理者來說同樣是極為重要的事，車輛管理者希望可以在遠離車輛的地方就可方便獲取車輛的實時工作狀況信息，然而，現有技術無法實現車輛管理者無程監控車輛實時工作狀況信息。在駕駛員長時間駕駛時，車輛管理部門只能在事后取得車速和車輛狀態等數據，不利于管理部門的管理，另外，從普通的行車記錄儀無法得到車輛的位置信息，對提高駕駛員的安全責任感，保障安全行車很有實效。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種基于無人機的車輛調度管理系統，其結構合理可以提高車輛的調度效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種基于無人機的車輛調度管理系統，由無人機監測系統、調度系統、車載終端構成；所述無人機監測系統包括通信單元、攝像單元、GPS單元、上下調節單元、左右調節單元、第一中央處理單元，所述通信單元、攝像單元、GPS單元、上下調節單元、左右調節單元均與第一中央處理單元連接；所述車載終端包括GPS單元、速度檢測單元、通信單元、儲存單元、第二中央處理單元，所述GPS單元、速度檢測單元、通信單元、儲存單元均連接第二中央處理單元；所述調度系統包括監控顯示設備和通信設備；所述監測系統和車載終端均通過無線網絡連接調度系統。

根據本實用新型所述的基于無人機的車輛調度管理系統，所述第一中央處理單元和第二中央處理單元可以是CPU、單片機、微處理器、DSP中的任一種。

根據本實用新型所述的基于無人機的車輛調度管理系統，所述無線網絡為GSM、GPRS、3G、4G網絡的任一種。

根據本實用新型所述的基于無人機的車輛調度管理系統，所述監控設備為顯示器。

根據本實用新型所述的基于無人機的車輛調度管理系統，所述顯示器分無人機監測系統顯示和車載終端顯示兩部分。

本實用新型提供一種基于無人機的車輛調度管理系統，由無人機監測系統、調度系統、車載終端構成；所述無人機監測系統包括通信單元、攝像單元、GPS單元、上下調節單元、左右調節單元、第一中央處理單元，所述通信單元、攝像單元、GPS單元、上下調節單元、左右調節單元均與第一中央處理單元連接；所述車載終端包括GPS單元、速度檢測單元、通信單元、儲存單元、第二中央處理單元，所述GPS單元、速度檢測單元、通信單元、儲存單元均連接第二中央處理單元；所述調度系統包括監控顯示設備和通信設備；所述監測系統和車載終端均通過無線網絡連接調度系統。其結構簡單，可以實時了解車輛信息和道路狀況提高了車輛的調度效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1，本實用新型提供了一種基于無人機的車輛調度管理系統。該車輛調度管理系統包括無人機監測系統2、調度系統1、車載終端3構成，所述無人機監測系統2和車載終端3通過無線網絡連接調度系統1。所述無線網絡為GSM、GPRS、3G、4G網絡的任一種。

所述無人機監測系統2通過攝像單元9和GPS單元11采集道路狀況信息，例如車輛流量、人員流量、路面狀況、地點位置，然后將采集到的信息輸送給第一中央處理單元6處理，通信單元10把處理后的信息通過無線網絡及時傳輸給調度系統1，調度系統1的工作人員根據監控顯示設備4顯示的信息可以及時判斷某地某時間段道路是否擁擠，是否適合環衛車輛的通行。