[實用新型]一種水陸兩用玩具車

有效

• 申請號: 201620973389.2
• 申請日: 2016-08-21
• 公開（公告）號: CN206183975U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 王近芳
• 申請（專利權）人: 王近芳
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H31/08;A63H23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及玩具領域，更具體的說，涉及一種水陸兩用玩具車。

背景技術

目前，市售的玩具車雖然形態各異、品種多樣，有的甚至配置有發射和接收裝置以控制玩具車的開、停及轉向等，但現有的這些玩具車大都是只能在陸地上行走，而不能在水中行駛，所以功能單一，難以滿足現代科學技術發展時代的兒童玩耍欲望和開發兒童的智力。現在市面上出現了一些水陸兩用的玩具車，然而該類玩具車雖然可以水陸兩用，然而在水中運行時，水容易進入到玩具車的驅動機構內，從而損壞玩具車。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種驅動機構內不容易進水的水陸兩用玩具車。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種水陸兩用玩具車，包括：車體、前車輪組以及后車輪組，所述車體通過支架安裝在所述前車輪組和后車輪的上端，所述驅動機構安裝在所述前車輪組上，所述驅動機構包括驅動軸，所述驅動軸的兩側通過穿孔與所述前車輪組的前車輪固定連接，所述驅動軸與穿孔側壁之間設有第一密封圈，所述第一密封圈與所述穿孔側壁之間設有第一潤滑層。

進一步的，所述驅動機構上連接有轉向機構。

通過驅動機構驅動轉向機構實現玩具車的轉向，通過一個驅動機構既實現了車體的運行，又實現了車體的轉向，這種結構使得車體整體比較簡單。

進一步的，所述轉向機構包括第一連桿，第二連桿，第一轉向臂、第二轉向臂以及橫桿，所述第一連桿與所述驅動機構的轉軸固定連接，所述第一連桿與所述第二連桿連接，所述第一轉向臂與所述右前車輪連接，所述第一轉向臂可轉動設置在所述驅動機構的安裝架上，所述第一連桿與所述第一轉向臂連接，所述第二轉向臂與所述左前車輪連接，所述第二轉向臂可轉動設置在所述驅動機構的安裝架上，所述第二連桿與所述第二轉向臂連接，所述第一轉向臂和第二轉向臂通過橫桿連接。

向右轉向時，驅動機構的轉軸帶動第一連桿向右擺動，第一連桿推動第二連桿，第二連桿使得第一轉向臂在驅動機構的安裝架內向右側轉動，同時通過橫桿帶動第二轉向臂向右轉動，從而實現玩具車的向右轉向；

向左轉向時，驅動機構的轉軸帶動第一連桿向左擺動，第一連桿推動第二連桿，第二連桿使得第一轉向臂在驅動機構的安裝架內向左側轉動，同時通過橫桿帶動第二轉向臂向左轉動，從而實現玩具車的向左轉向。這種轉向機構結構簡單，設計巧妙，降低了生產成本。

進一步的，所述驅動機構包括安裝口，所述轉軸一端從所述安裝口穿入與所述驅動機構的驅動齒輪固定連接，另一端與所述第一連桿固定連接，所述第一連桿與所述轉軸連接處外側的安裝口上設有階梯槽，所述階梯槽內嵌入第二密封圈，所述第二密封圈與所述安裝口的側壁之間設有第二潤滑層。

當水從外側從第一連桿與轉軸連接處進入驅動機構內的時候，因為轉軸外側的安裝口設有填補轉軸空隙的的第二密封圈，這樣就可以使得水不容易從安裝口內進入驅動機構，同時因為在第二密封圈與安裝口側壁之間設有第二潤滑層，因此能夠保證轉軸運動時，不會因為第二密封圈的阻礙而影響第一連桿的轉動。

進一步的，所述車體前車輪組和后車輪組與所述車體之間設有減震裝置。

這樣使得車體在顛簸的路面能夠緩沖車體收到的沖擊，從而更好的保護車體。

進一步的，所述減震裝置為四個，所述前車輪組與所述車體之間設有兩個，所述后車輪組與所述車體之間設有兩個。

這樣使得車體收到的緩沖作用力比較均衡。

進一步的，所述車體的后端設置有固定架，所述固定架上設有裝飾輪胎，就如真車的備用輪胎。

進一步的，所述前車輪組上設有擋板。

能夠保護驅動機構在沖撞到障礙物時不容易被損壞。

進一步的，所述車體的下端設有用于安裝電池的電池倉，所述電池倉下端設有電池蓋，所述電池蓋密封蓋設所述電池倉。

通過密封的電池蓋，使得該玩具車能夠更好的實現水陸兩用。

本實用新型由于采用這種結構，相比由于現有技術，本實用新型的有益效果為：車體安裝在前車輪組和后車輪組的上端，這樣玩具車在經過水的時候，車體高于車輪，這樣涉水的不超過車體高度時，車體可以更多的露出水面，方便操作者觀察玩具車的行進情況，同時在前車輪與驅動軸連接處設有密封圈，這樣可以使得水不容易從驅動軸與車輪連接處進入驅動機構，同時，在第一密封圈與所述前車輪的連接處之間設有潤滑層，這樣保證驅動軸能夠順利驅動前車輪運動。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一種水陸兩用玩具車的結構示意圖；