[實用新型]一種積木式電動汽車鋰電池

有效

• 申請號: 201620966356.5
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206379438U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 張洪
• 申請（專利權）人: 張洪
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6568
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及汽車電池領域，具體為一種積木式電動汽車鋰電池。

背景技術

鋰電池是目前電動車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借能量密度高、循環使用壽命長等特點迅速占據了電動汽車電池市場的絕大部分江山。如今，在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。

但是目前由于電動汽車尚處于發展階段，所以某些地方鋰電池的使用還不是具有行業標準，因此經常需要不同的電壓和電流，因此需要一種具有多適用范圍的汽車鋰電池；但是目前的鋰電池在使用的時候，由于體積小，因此在密集安裝使用的時候，會出現鋰電池內部熱量不能及時散熱的情況，以及當外界環境較低的情況下，對鋰電池的壽命也是一種損壞；由于上述的原因，會導致鋰電池在使用的時候，會有發熱爆炸的危險，因此當鋰電池出現故障后，經常會導致整塊鋰電池組出現問題。

針對上述提到的問題，因此需要提出一種積木式電動汽車鋰電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種積木式電動汽車鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種積木式電動汽車鋰電池，是由單電池組、模組正級、模組負極、導熱矽膠片、鋁壓鑄外殼、油冷進口、油冷出口、拉伸外殼、水冷進口、水冷出口、冷凝器進口、冷凝器出口、溫度采集器、電壓采集器、積木電源正極、積木電源負極、熔斷絲和硅膠緊管器組成，所述單電池組正極端固定連接模組正級，單電池組負極端固定連接模組負極，上下兩端通過導熱矽膠片和鋁壓鑄外殼連接，所述鋁壓鑄外殼是腔體結構，且側壁固定設有油冷進口和油冷出口，所述鋁壓鑄外殼固定放置在拉伸外殼內部，所述拉伸外殼是腔體結構，且拉伸外殼分別固定連接水冷進口、水冷出口、冷凝器進口和冷凝器出口，所述鋁壓鑄外殼和拉伸外殼中間固定連接溫度采集器和電壓采集器，所述模組正級和模組負極分別與積木電源正極和積木電源負極電性連接，所述一組積木電源正極和積木電源負極分別通過熔斷絲與另一組積木電源正極和積木電源負極電性連接，所述一組油冷出口通過硅膠緊管器和另一組油冷進口連接，所述一組水冷出口通過硅膠緊管器和另一組水冷進口連接。

優選的，單電池組內部設有只正極均朝上的電芯，且內部充滿變壓器散熱油。

優選的，鋁壓鑄外殼表面設有橫向齒條且齒條的寬度是-毫米。

優選的，油冷進口和油冷出口通過油泵和外界的油箱連接，所述油泵內部設有過濾器，所述油箱設有風機。

優選的，拉伸外殼設有瓦楞狀加強筋。

優選的，水冷進口和水冷出口通過水泵和外接水箱連接，所述水泵內部設有過濾器，所述水箱設有風機。

優選的，冷凝器進口和冷凝器出口分別通過冷凝管入口接口和冷凝管出口接口與壓縮機連接。

優選的，所述兩個風機通過溫度檢測系統控制。

優選的，所述溫度采集器和電壓采集器通過均衡電路與單片機電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于在結構上采用的油冷和水冷的冷卻的內循環和外循環，保證了電池單體的高效散熱性，同時由于使用的積木式的連接方式，使得鋰電池能夠適用不同場合的需求，同時由于電池組內部的變壓器散熱油的加入，更能夠提高了高效的散熱功能。

附圖說明

圖1為本實用新型的鋰電池內部結構示意圖。

圖2為本實用新型的鋰電池外部結構示意圖。

圖3為本實用新型的散熱結構示意圖。

圖中：1單電池組、11模組正級、12模組負極、2導熱矽膠片、3鋁壓鑄外殼、31油冷進口、32油冷出口、4拉伸外殼、41水冷進口、42水冷出口、43冷凝器進口、431冷凝管入口接口、44冷凝器出口、441冷凝管出口接口、45溫度采集器、46電壓采集器、5積木電源正極、6積木電源負極、7熔斷絲、8硅膠緊管器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。