[實用新型]半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置

有效

• 申請號: 201620964655.5
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN211681288U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 尤曉明;鐘志強;延云峰;田宏;王顯濤
• 申請（專利權）人: 山東永泰集團有限公司
• 主分類號: B24B7/30
• 分類號: B24B7/30;B29C43/52
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 黃曉敏

半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置，包括支架、冷卻輥和摩擦裝置，所述的支架豎直設置，所述的支架左右兩側設置有均勻排列的冷卻輥，所述的冷卻輥為圓柱體，所述的冷卻輥兩端為冷卻輥軸，所述的冷卻輥軸與軸承連接，所述的軸承設置在冷卻輥支架上，所述的冷卻輥支架與支架連接，所述的摩擦裝置設置在相鄰兩個冷卻輥之間，所述的摩擦裝置與支架連接，本實用新型的半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置，利用毛刷增加大線表面的粗糙度，通過壓力感應裝置控制壓力，有效保證粗糙度的可控性，增加設備可靠性減少生產成本。

技術領域

本實用新型涉及輪胎生產領域，具體地說就是一種半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置。

背景技術

目前，半鋼子午胎纖維壓延工序冷卻輥冷卻后，直接卷取，因輪胎各部位對纖維簾布的性能有特殊要求，使用的膠料性能差距比較大，粘性比較大的在后工序使用過程中易因粘連造成掉皮，粘連撕不開現象，使用在輪胎上存在質量安全隱患和造成的廢料多，因此急需一種半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置，增加了大線表面的粗糙度有效解決了原來的一系列缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置，該裝置利用毛刷增加大線表面的粗糙度，通過壓力感應裝置控制壓力，有效保證粗糙度的可控性，增加設備可靠性減少生產成本。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置，包括支架、冷卻輥和摩擦裝置，所述的支架豎直設置，所述的支架左右兩側設置有均勻排列的冷卻輥，所述的冷卻輥為圓柱體，所述的冷卻輥兩端為冷卻輥軸，所述的冷卻輥軸與軸承連接，所述的軸承設置在冷卻輥支架上，所述的冷卻輥支架與支架連接，所述的摩擦裝置設置在相鄰兩個冷卻輥之間，所述的摩擦裝置與支架連接。

作為優化，所述的摩擦裝置包括支撐桿、轉軸、氣動行程氣缸、槽鋼壓板和毛刷。

作為優化，所述的所述的支撐桿連接在支架上，所述的支撐桿通過轉軸與氣動行程氣缸連接，所述的氣動行程氣缸與槽鋼壓板連接，所述的槽鋼壓板底部設置有毛刷。

作為優化，所述的冷卻輥共十二個，支架左右兩側各六個，實現物料的充分冷卻。

作為優化，所述的摩擦裝置共四處，分別設置支架于左右兩側第三第四和第五個冷卻輥之間，保證了毛刷增加大線表面粗糙度的可靠性。

作為優化，所述的毛刷底部設置有壓力感應裝置，能很好地檢測摩擦力的大小。

作為優化，所述的壓力感應裝置與氣動行程氣缸電性連接，能很好地控制摩擦力的大小，避免因毛刷損耗造成的摩擦力變化。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置利用毛刷增加大線表面的粗糙度，通過壓力感應裝置控制壓力，有效保證粗糙度的可控性，增加設備可靠性減少生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型總體結構圖；

圖2為本實用新型右視圖；

其中，1支架、2冷卻輥、3氣動行程氣缸、4槽鋼壓板、5軸承、6毛刷、7轉軸、8支撐桿、9冷卻輥支架、10冷卻輥軸、11圓管。

具體實施方式

如圖1-2所示實施例中，半鋼子午線輪胎壓延摩擦裝置，包括支架1、冷卻輥2和摩擦裝置，所述的支架1豎直設置，所述的支架1左右兩側設置有均勻排列的冷卻輥2，所述的冷卻輥2為圓柱體，所述的冷卻輥2兩端為冷卻輥軸10，所述的冷卻輥軸10與軸承5連接，所述的軸承5設置在冷卻輥支架9上，所述的冷卻輥支架9與支架1連接，所述的摩擦裝置設置在相鄰兩個冷卻輥2之間，所述的摩擦裝置與支架1連接。

作為優化所述的摩擦裝置包括支撐桿8、轉軸7、氣動行程氣缸3、槽鋼壓板4和毛刷6。