[實用新型]一種電動汽車動力電池溫度控制系統

有效

• 申請號: 201620958806.6
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN206490150U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 劉軍濤;李痛快
• 申請（專利權）人: 無錫恩吉威新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6572
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 王淑玲

技術領域

本實用新型屬于動力電池領域，具體涉及一種電動汽車動力電池溫度控制系統。

背景技術

目前電動汽車的動力電池組的冷卻方案主要有液冷和風冷，液冷系統的缺點是系統復雜，對安全性要求高，而且成本高。風冷的主要缺點是制冷效率低，制冷散熱效果不均勻，流道設計復雜。且不論液冷還是風冷的解決方案，均無法做到制冷、制熱兩者的兼容。風冷和液冷的方式都只是制冷，因而當需要系統加熱時，需要重新設計加熱系統在電池包內，實現制熱效果，制冷、制熱兩套獨立的系統均安裝在動力電池組上，這樣就會使整個系統更加復雜，導致后期維護困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種實現制冷和制熱為一體的電動汽車動力電池溫度控制系統。

為實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動汽車動力電池溫度控制系統，包括由多個動力電池組成的電池組、多個導熱基板、多個熱電模塊、溫度傳感器、電流控制模塊和控制終端；所述溫度傳感器連接至所述控制終端，所述熱電模塊連接至所述電流控制模塊，所述電流控制模塊連接至所述控制終端；

其中，

所述溫度傳感器設置在所述電池組上；

所述導熱基板具有兩個相對的導熱面，所述導熱基板貼合固定在所述電池組側面，所述導熱基板中設有多個容置腔，所述熱電模塊具有兩個相對的接觸面，所述熱電模塊設置于所述容置腔中，所述熱電模塊的兩個所述接觸面均貼合固定在所述容置腔中，所述熱電模塊的所述接觸面和所述導熱基板的所述導熱面相對；

所述電流控制模塊包括電流切換單元，所述電流切換單元用于切換所述熱電模塊的電流方向。

進一步地，所述導熱基板中還設有多個熱通道，所述熱通道與所述容置腔連通。

進一步地，根據所述溫度傳感器檢測的所述電池組溫度，所述控制終端控制所述電流切換單元切換所述熱電模塊的電流方向，所述熱電模塊制冷或制熱所述電池組。

進一步地，所述電流控制模塊還包括電流調節單元，所述電流調節單元用于調節所述熱電模塊工作電流的大小。

進一步地，還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊連接至所述控制終端。

進一步地，所述無線通信模塊為WiFi模塊、藍牙模塊、3G模塊和4G模塊中的一種或多種。

進一步地，所述導熱基板由第一導熱基板和第二導熱基板構成，其中，所述第一導熱基板表面設有第一容置凹槽，所述第二導熱基板表面設有第二容置凹槽，所述第一容置凹槽和所述第二容置凹槽互相匹配，所述第一容置凹槽和所述第二容置凹槽互相疊合形成所述容置腔，所述熱電模塊置于所述容置腔中，所述第一導熱基板和所述第二導熱基板壓焊形成一體。

進一步地，所述導熱基板貼合固定在所述電池組側面的所述導熱面上設有硅脂導熱涂層，所述熱電模塊的兩個所述接觸面均設有硅脂導熱涂層。

進一步地，所述導熱基板的導熱面上設有石墨散熱膜。

進一步地，所述導熱基板由鋁或鋁合金制成。

本實用新型采用以上技術方案，至少具備以下有益效果：

本實用新型提供一種電動汽車動力電池溫度控制系統，通過將導熱基板貼合固定在電池組側面，利用熱電模塊通過改變電流的方向實現制冷和制熱的切換的原理，將熱電模塊的兩個接觸面均貼合固定在導熱基板中，通過控制終端控制電流控制模塊中的電流切換單元切換電流方向，實現熱電模塊制熱或制冷電池組，本實用新型導熱基板導熱能力固定，熱電模塊可實現集制熱、制冷于一體的目的，但熱電模塊直接暴露易于被損壞，本實用新型通過熱電模塊設置于導熱基板中，將熱電模塊與導熱基板的結合，實現本實用新型集制熱、制冷于一體，通過電流控制模塊實現本實用新型制熱、制冷的切換；熱電模塊具有可調導熱的能力，通過電流控制模塊中的電流調節單元實現調節熱電模塊電流的大小，實現高精度的溫度控制；通過無線通信模塊組成自動控制系統，實現遙控和/或程控的人機交互功能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動汽車動力電池溫度控制系統電池組側面設置導熱基板示意圖；

圖2為本實用新型一種電動汽車動力電池溫度控制系統散熱基板示意圖；

圖3為本實用新型一種電動汽車動力電池溫度控制系統熱電模塊示意圖；

圖4為本實用新型一種電動汽車動力電池溫度控制系統熱電模塊工作原理示意圖。