[實用新型]用于發動機的起動裝置和車輛

有效

• 申請號: 201620947680.2
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN206221127U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 楊成剛;閔剛;張巖
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于發動機的起動裝置和車輛。

背景技術

相關技術中，為了使起動機上的驅動齒輪與飛輪齒圈順利嚙合，需將驅動齒輪和飛輪齒圈設計為變位齒輪，加大側隙，二者之間的重合度較低。如此在齒輪傳動的過程中容易出現傳動不連續、噪音和沖擊大的現象。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種具用于發動機的起動裝置，該起動裝置可大大減小沖擊和噪聲，增加了起動機特別是驅動齒輪的使用壽命。

本實用新型的另外一個目的在于提出一種具有上述起動裝置的車輛。

根據本實用新型的用于發動機的起動裝置，包括：驅動齒輪；起動機，所述起動機與所述驅動齒輪相連且用于驅動所述驅動齒輪轉動；飛輪齒圈，所述飛輪齒圈設置在所述發動機的飛輪上，所述飛輪齒圈與所述驅動齒輪常嚙合。

根據本實用新型的用于發動機的起動裝置，由于驅動齒輪和飛輪齒圈為常嚙合齒輪，因此驅動齒輪和飛輪齒圈不再需要采用變位齒輪，重合度大大增加，在公差極限狀態下重合度也大于1，保證了傳動的連續，可大大減小沖擊和噪聲，增加了起動機特別是驅動齒輪的使用壽命。

此外，由于驅動齒輪和飛輪齒圈為常嚙合齒輪，驅動齒輪無需逐漸與飛輪齒圈結合，進而提高了起動效率，避免了在結合過程中出現的噪聲。

另外，根據本實用新型的用于發動機的起動裝置還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述飛輪齒圈與所述飛輪之間設置有單向離合器。

根據本實用新型的一個實施例，所述單向離合器包括：外座圈，所述外座圈設置在所述飛輪齒圈的內周面上，所述外座圈的內周面上設置有多個楔形凹槽；內座圈，所述內座圈設置所述飛輪的外周面上；以及多個滾珠，多個所述滾珠與多個所述楔形凹槽一一對應，每個所述滾珠設置在對應的所述楔形凹槽中、且可在所述楔形凹槽內沿周向滾動以可選擇地將所述外座圈與所述內座圈連接在一起。

根據本實用新型的一個實施例，所述楔形凹槽的上表面距離所述內座圈的外周面的距離在沿所述飛輪齒圈的轉動方向逐漸增大。

根據本實用新型的一個實施例，所述楔形凹槽的上表面距離所述內座圈的外周面的最小距離小于所述滾珠的直徑，所述楔形凹槽的上表面距離所述內座圈的外周面的最大距離大于所述滾珠的直徑。

根據本實用新型的一個實施例，所述外座圈與所述飛輪齒圈一體成型。

根據本實用新型的一個實施例，所述內座圈與所述飛輪一體成型。

根據本實用新型的一個實施例，所述驅動齒輪與所述飛輪齒輪之間的重合度大于1。

根據本實用新型的車輛可以包括上述的起動裝置，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的起動裝置，因此該車輛的噪聲和振動得到了降低，提高了駕駛人員的駕車體驗。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的起動裝置的示意圖；

圖2是圖1圈示A的局部放大圖。

附圖標記：驅動齒輪110，起動機120，飛輪齒圈130，滾珠141，楔形凹槽101，飛輪200。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。