[實用新型]電動車驅動系統

有效

• 申請號: 201620941544.2
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN206551791U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 王吉龍;趙鋼
• 申請（專利權）人: 重慶隆旺機電有限責任公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60K17/16;B60G7/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種電動車驅動系統，其特征在于：包括驅動電機和將來自驅動電機的動力通過半軸傳遞至電動車輪轂的差速器，所述半軸設有萬向節并通過萬向節將動力傳遞至電動車輪轂。

2.根據權利要求1所述的電動車驅動系統，其特征在于：還包括用于為所述驅動電機提供電能的蓄電池、用于為所述蓄電池充電的充電裝置以及充電控制器；所述充電控制器用于控制所述充電裝置向蓄電池充電或由所述蓄電池向驅動電機提供電能。

3.根據權利要求1所述的電動車驅動系統，其特征在于：所述萬向節為兩個，分別為并列設置于半軸的萬向節I和萬向節II，所述萬向節I靠近差速器，萬向節II靠近輪轂。

4.根據權利要求3所述的電動車驅動系統，其特征在于：所述萬向節I和萬向節II分別位于半軸兩端，萬向節I直接接受來自所述差速器的動力，萬向節II直接將動力傳遞至電動車輪轂。

5.根據權利要求1所述的電動車驅動系統，其特征在于：還包括可轉動配合于所述半軸用于支承車架的懸臂組件。

6.根據權利要求5所述的電動車驅動系統，其特征在于：所述懸臂組件包括主懸臂管、固定于所述主懸臂管用于與所述半軸轉動配合的副懸臂管以及固定于所述主懸臂管用于與車架連接的減振件。

7.根據權利要求1所述的電動車驅動系統，其特征在于：還包括用于將所述驅動電機輸出的動力減速輸出至差速器輸入端的減速器，所述差速器的殼體與減速器的殼體一體成形。

8.根據權利要求1所述的電動車驅動系統，其特征在于：所述差速器的殼體的前側設置有用于與車架連接的連接件I，所述驅動電機殼體的后側設有用于與車架連接的連接件II。

9.根據權利要求6所述的電動車驅動系統，其特征在于：所述減振件包括沿橫向固定于主懸臂管上的減震管、同軸設置于減震管內的中間襯套以及彈性支撐于中間襯套與減震管的之間的彈性套。

10.根據權利要求6所述的電動車驅動系統，其特征在于：所述半軸上傳動配合有用于與車輪傳動連接的傳動套；所述副懸臂管通過至少兩個對置的圓錐滾子軸承可轉動支承于所述傳動套的外圓上。