[實用新型]一種純螺桿庫外直接提升層疊式立體停車庫

有效

• 申請號: 201620929693.7
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號: CN206144225U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 陳培成;顏曉彬
• 申請（專利權）人: 福建天成新能源科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司35211
• 代理人: 戴雨君

技術領域

本實用新型涉及一種機械傳動技術領域，具體涉及一種純螺桿庫外直接提升層疊式立體停車庫。

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，人們購置家用汽車的欲望越來越強烈，一方面方便大家出行，另一方面也給停車帶來極大的壓力。在停車面積受限的情況下，在有效面積上拓展停車的空間、提高停車場容量成為人們研究與設計室內外立體停車庫重要方向和有效手段。

停車庫在建造形式分為獨立和包含兩個類型。包含式停車庫適用于與新建筑同步規劃和建設，停車設備附在建筑物內，如地下停車場、平戰結合的防空洞停車場等，包含式停車庫對區域環境規劃和建筑觀瞻沒有影響，然而受限條件較多，建造成本高，容積率低。而獨立式停車建筑適合地下廣場、有限面積上向下下沉與向上疊加的多層停車設施，使有限的面積發揮最大的空間作用，增加容積率，因而不斷得到研發人來的重視和青睞。

目前，大量開發使用的立體停車庫，大部分采用鏈條、齒輪、齒條、皮帶、螺桿、鋼繩以及液壓等組合方式進行停車位的水平移動和升降移動，如齒輪與鏈條、齒輪與皮帶、齒輪與鋼繩、螺桿與鋼繩或齒輪、齒條與鋼繩結合，并通過他們完成停車位的升降與移動。現有的升降與水平移動，存在如下問題：1、采用上述連接傳動方式，力阻和噪音較大，一方面消耗能源動力，另一方面容易產生掉鏈與脫帶現象，故障率較高。2、采用鋼繩方式，鋼繩絲數多時，與齒輪的結合不緊密，容易脫落，鋼繩絲數少時容易產生線向彈性延長，傳動精確度差。3、現有的立體式停車庫，大部分采用的是庫內提升與車位間移位的方式，這種方式或多或少都要占用車庫的部分面積與空間，使車庫容積率大大降低，同時，也正因為采用的是庫內提升的方式，建造一個占地僅一個停車位的立體停車庫，就需要一個提升位與之配套。檢索各種公開的文獻資料，大量的涉及都是采用上述思路。4、從傳動機構來看，無論是庫內提升還是車庫外提升，無一例外都是借助鏈條、齒輪、齒條、皮帶、螺桿、鋼繩以及液壓等組合方式實現垂直提升方式與橫向平移方式，而這種垂直提升的方式與橫向平移方式的因是多組件的結合使得平穩性和可靠度相對低，這是現有技術難以克服的設計與建造的缺陷。如一種快速升降驅動機構及與其兼容充電設備的設置方法（CN201510889315.0）、一種立體車庫車輛搬運裝置（CN201510712867.4）、一種立體停車裝置（CN201520823184.1）、一種新型機械式立體停車庫（CN201520720223.5）一種垂直升降水平橫移的立體停車庫（CN201510441580.2）、家用立體停車庫（CN201520385083.0）、一種智能懸吊式立體停車庫及其工作方法（CN201510241383.6）、立體停車設備（CN200820136863.1）等等。

發明內容

為克服上述諸多的技術缺陷，本實用新型的目的是提出一種庫外純螺桿直接提升層疊式立體停車庫。

為實現本實用新型的目的采用的技術方案是：所述的立體停車庫由主體框架、一套垂直提升傳動系統、1-6套的橫向平移系統構成，形成一個2-7層的層疊式立體停車庫；在層疊式立體停車庫中，垂直提升傳動系統位于前側方并通過垂直提升傳動系統中的升降柄與主體框架連接，橫向平移系統位于主體框架的每層停車層層間平面上。所述的主體框架，由4根主立柱和若干根橫梁剛性連接；所述的主立柱，固定于柱樁基座上，按其前后左右依次為前A柱、前B柱、后A柱和后B柱，每4根橫梁與立柱相互垂直等高處剛性連接構成口字型停車層平面框架。4根橫梁與立柱的連接構成單車位兩層立體停車庫，8根橫梁與立柱的連接構成單車位三層立體停車庫，以此類推24根橫梁與立柱的連接就可構成單車位七層立體停車庫。為增加主體框架的穩定性，在4根主立柱的貼地處，還可以設置貼地橫梁；為防止暴曬，在4根主立柱的上部頂端處，還可以設置頂篷橫梁，方便安裝頂篷。

所述的前A柱、前B柱，橫截面為半包圍狀的凹形結構，構成凹形槽柱，垂直提升傳動系統中的螺桿與升降柄嵌入于凹形槽內。

所述的垂直提升傳動系統，分別設置在前A柱、前B柱上，系統由升降伺服電機、升降螺桿、軸承座、軸承和升降柄構成，其中升降伺服電機安裝在主立柱中的前A柱、前B柱上端，并與升降螺桿通過聯軸器進行同軸向連接，升降柄中的螺母滑塊與升降螺桿之間螺紋連接；軸承座固定于前A柱、前B柱上下兩端頭凹形槽內，期間設置有軸承，升降螺桿的上下兩端嵌入軸承中，既能起到螺桿的定位作用，又能減少螺桿轉動的阻力，有效防止螺桿側向位移和變形彎曲。當升降伺服電機通電后升降螺桿隨之轉動。